خنککن — قطعات گیربکس
۳ محصول از خنککن و زیرشاخههای آن
خنککن از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع خنککن اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۳ محصول در دسته خنککن و زیرشاخههای آن موجود است.
مطالعه بیشتر درباره خنککنبستن توضیحات
خنککن گیربکس اتوماتیک برای خودروی شما کدام است؟
راهنمای شناخت، علائم خرابی و انتخاب خنککن سازگار با گیربکس
خنککن گیربکس اتوماتیک قطعهای است که دمای روغن گیربکس را در محدوده ایمن نگه میدارد تا کلاچ و صفحات فیبری نسوزند. هر گیربکس اتوماتیک به خنککن مخصوص خودش نیاز دارد و قطعه یک مدل با مدل دیگر فرق میکند. در این صفحه توضیح میدهیم خنککن چه میکند، علائم خرابی آن چیست و چطور خنککن سازگار با گیربکس خودروی خود را انتخاب کنید.
خنککن گیربکس با نامهای دیگری مثل رادیاتور گیربکس، خنککننده روغن گیربکس و به انگلیسی transmission oil cooler هم شناخته میشود. کار آن ساده اما حیاتی است: روغن داغ از گیربکس بیرون میآید، از داخل خنککن عبور میکند و خنکتر برمیگردد. اگر این چرخه مختل شود، دمای روغن بالا میرود و عمر گیربکس کوتاه میشود. در گیربکس مال خنککن برای سه گیربکس پرتقاضای بازار موجود است: خنککن گیربکس CVT-019 برای تیگو ۵ و خودروهای سازگار، خنککن گیربکس DTF630 برای جک S5، و خنککن گیربکس AT-09G برای بسترن. در ادامه برای هر گیربکس، خودروهای سازگار و قطعه مربوط را معرفی میکنیم.
خنککن گیربکس اتوماتیک چه میکند؟
خنککن گیربکس اتوماتیک دمای روغن گیربکس را پایین نگه میدارد تا کلاچ، صفحات فیبری و ساعت گیربکس در حرارت مجاز کار کنند. روغن داغ از گیربکس وارد خنککن میشود، گرمای خود را پس میدهد و خنکتر برمیگردد. روغن خنک، فشار و کیفیت تعویض دنده را پایدار نگه میدارد و از سوختگی زودهنگام کلاچ جلوگیری میکند.
روغن گیربکس فقط روانکننده نیست؛ فشار هیدرولیکی را هم منتقل میکند. وقتی روغن داغ شود، گرانروی آن افت میکند و فشار لازم برای درگیری کامل کلاچ ساخته نمیشود. نتیجه آن لغزش کلاچ، گرمای بیشتر و یک چرخه مخرب است که بهسرعت قطعات داخلی را فرسوده میکند. روغن داغ همچنین زودتر اکسید میشود و خاصیت خود را از دست میدهد، پس فاصله سالمماندن روغن کوتاهتر میشود. در گیربکسهای دوکلاچه تر مثل گیربکس DTF630 جک S5 و گیربکسهای CVT مثل گیربکس CVT-019 تیگو ۵، نقش خنککن از گیربکسهای سادهتر هم مهمتر است، چون این گیربکسها به دمای روغن حساسترند و حاشیه حرارتی کمتری دارند. ترافیک سنگین شهری، رانندگی در سربالایی و دمای بالای تابستان فشار حرارتی را بیشتر میکنند و یک خنککن ضعیف یا گرفته را زودتر لو میدهند.
علائم خرابی خنککن گیربکس چیست؟
علائم خرابی خنککن گیربکس شامل شیری یا کفآلودشدن روغن گیربکس، بالا رفتن دمای گیربکس در ترافیک، روشنشدن چراغ هشدار گیربکس، نشتی روغن از مسیر لولههای خنککن و افت کیفیت تعویض دنده است. مهمترین علامت، تغییر رنگ روغن به شیری است که نشانه مخلوطشدن آب با روغن از مسیر خنککن نشتیدار است.
علامتها را با هم ببینید، نه جدا از هم. روغن شیریرنگ همراه با داغشدن گیربکس و روشنشدن چراغ هشدار، تصویر روشنی از نشتی خنککن میسازد. در مقابل، اگر فقط دمای گیربکس بالا رفته اما رنگ روغن سالم است، ممکن است گرفتگی مسیر خنککن یا کمبود روغن دلیل آن باشد، نه لزوما سوراخشدن خنککن. جدول زیر رایجترین علامتها و قطعه محتمل پشت هرکدام را نشان میدهد، اما جایگزین تشخیص کارگاهی نیست.
نقشه علامت به علت محتمل (راهنما، نه جایگزین دیاگ)
| علامت | علت محتمل |
|---|---|
| روغن گیربکس شیری یا کفآلود | نشتی خنککن و مخلوط آب با روغن |
| آب رادیاتور صورتی یا روغنی | نشتی خنککن از سمت مدار آب |
| داغشدن گیربکس در ترافیک سنگین | گرفتگی مسیر خنککن یا افت بازده |
| چراغ هشدار گیربکس و حالت ایمن | دمای بالا یا داده غلط سنسور دما |
| نشتی روغن از محل لولههای خنککن | ترک خنککن یا فرسایش بست و واشر |
| لغزش و تعویض دنده بیکیفیت | افت گرانروی روغن داغ و آلوده |
تشخیص دقیق از روی ترکیب علائم و بازرسی چشمی روغن و آب انجام میشود. اگر روغن شیری شد، ادامه رانندگی آسیب را از یک قطعه نسبتا کمهزینه به مجموعه گرانقیمت کلاچ و ساعت گیربکس منتقل میکند. در گیربکس دوکلاچه، خرابی به دبل کلاچ و در گیربکس CVT به تسمه فلزی و پولیها میرسد. سنسور دما هم در این میان نقش دارد؛ برای نمونه در جک S5، سنسور دمای دبل کلاچ با ارسال داده درست به کامپیوتر گیربکس کمک میکند داغشدن بهموقع تشخیص داده شود. به همین دلیل وقتی چراغ گیربکس روشن شد، پیش از هر تعویض قطعه، رنگ روغن و سلامت سنسور دما را هم بررسی کنید.
خنککن برای کدام خودرو و گیربکس مناسب است؟
خنککن گیربکس بر اساس مدل گیربکس انتخاب میشود، نه فقط مارک خودرو. در گیربکس مال خنککن سازگار با سه گیربکس موجود است: CVT-019 روی تیگو ۵ و آریزو ۵ و X33، گیربکس DTF630 روی جک S5، و گیربکس AT-09G روی بسترن B30 و B50 و جتا. انتخاب درست به کد گیربکس و سال ساخت خودرو بستگی دارد.
خنککن موجود برای هر گیربکس
گیربکس CVT-019 روی [تیگو ۵](/cars/chery/chery-tiggo5/parts)، [آریزو ۵](/cars/chery/chery-arrizo5/parts) و [MVM X33](/cars/mvm/mvm-x33/parts) نصب میشود. [خنککن گیربکس CVT-019](/products/cvt019-cool) دمای روغن این گیربکس واریاتوری را پایین نگه میدارد. سایر قطعات این گیربکس در صفحه [قطعات گیربکس CVT-019](/gearbox/cvt019/parts) آمده است.
گیربکس دوکلاچه تر DTF630 فقط روی [جک S5](/cars/jac/jac-s5/parts) نصب است و به دمای روغن بسیار حساس است. [خنککن گیربکس DTF630](/products/dtf630-cool) نقطهضعف شناختهشده این گیربکس است؛ فهرست کامل قطعات آن در [قطعات گیربکس DTF630](/gearbox/dtf630/parts) موجود است.
گیربکس AT-09G روی [بسترن B30](/cars/besturn/besturn-b30/parts)، [بسترن B50](/cars/besturn/besturn-b50/parts) و [فولکس جتا](/cars/volkswagen/vw-jetta/parts) دیده میشود. [خنککن گیربکس AT-09G](/products/at09g-cool) سازگار با این خانواده است؛ قطعات دیگر در [قطعات گیربکس AT-09G](/gearbox/at09g/parts) آمده است.
اگر مطمئن نیستید گیربکس خودروی شما کدام است، از مارک و مدل خودرو شروع کنید. صفحه خودروی شما، مثلا قطعات جک S5 یا قطعات تیگو ۵، قطعات سازگار با همان خودرو را نشان میدهد و کار انتخاب را ساده میکند. کد گیربکس معمولا روی پلاک فلزی بدنه گیربکس حک شده است و خواندن آن دقیقترین راه برای تأیید سازگاری خنککن است. توجه کنید که یک مدل خودرو ممکن است در سالهای مختلف با گیربکس متفاوت تولید شده باشد، بنابراین سال ساخت هم در انتخاب قطعه مهم است. ما قطعهای را به خودرویی نسبت نمیدهیم مگر سازگاری آن در کاتالوگ ثبت شده باشد، پس اگر خودروی شما در فهرست بالا نیست، پیش از خرید با کارشناس ما تماس بگیرید.
هنگام خرید خنککن گیربکس چه چیزی را چک کنیم؟
هنگام خرید خنککن گیربکس باید کد گیربکس روی بدنه، مدل و سال ساخت خودرو، و نوع نشتی را مشخص کنید. خنککن قطعهای سازگاریمحور است و یک مدل با مدل دیگر جا نمیافتد. خرید بر اساس حدس، ریسک ناسازگاری و مرجوعی دارد. اگر روغن شیری شده، تعویض روغن و شستوشوی مدار همراه تعویض خنککن لازم است.
چکلیست پیش از سفارش خنککن
- کد گیربکس روی پلاک بدنه را بخوانیدمثل CVT-019، DTF630 یا AT-09G
- مدل و سال ساخت خودرو را آماده کنیدبرای تأیید نسخه و سازگاری قطعه
- رنگ روغن گیربکس و آب رادیاتور را بررسی کنیدروغن شیری یعنی احتمال نشتی خنککن
- محل نشتی را مشخص کنیداز بدنه خنککن، بست لوله یا واشر
- برای روغن آلوده، شستوشوی مدار را در نظر بگیریدتعویض روغن و فیلتر همراه خنککن
- در صورت تردید، شماره شاسی (VIN) را برای کارشناس بفرستیدبرای انتخاب قطعه دقیقا سازگار
یک خطای رایج این است که راننده با دیدن داغشدن گیربکس، فقط خنککن را عوض میکند، در حالی که روغن آلوده داخل گیربکس مانده و دوباره به قطعه نو آسیب میزند. به همین دلیل تعویض خنککن باید همراه تعویض روغن و در صورت لزوم فیلتر روغن و شستوشوی مدار انجام شود. اگر نشتی بهموقع گرفته نشده و کلاچ آسیب دیده، گاهی کیت اورهال یا حتی گیربکس کامل بازسازیشده گزینه بهصرفهتری از تعمیر پراکنده است. ما خنککن را بر اساس کد گیربکس و علامت دقیق خودروی شما پیشنهاد میدهیم، نه فقط بر اساس اسم قطعه.
سوالات متداول درباره خنککن گیربکس اتوماتیک؟
در این بخش به پرتکرارترین پرسشهای صاحبان خودرو درباره خنککن گیربکس پاسخ کوتاه و فنی دادهایم. اگر گیربکس یا علامت خاصی دارید که اینجا نیامده، پیش از خرید با کارشناس ما تماس بگیرید تا خنککن سازگار با گیربکس خودروی شما انتخاب شود و هزینه اضافی پرداخت نکنید.