دبل کلاچ گیربکس DCT
۳ محصول از دبل کلاج و زیرشاخه‌های آن
دبل کلاج از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر می‌گذارد. گیربکس مال انواع دبل کلاج اصلی، اصلی‌گرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین می‌کند. در حال حاضر ۳ محصول در دسته دبل کلاج و زیرشاخه‌های آن موجود است.
مطالعه بیشتر درباره دبل کلاجبستن توضیحات
دبل کلاج گیربکس DCT (Dual Clutch)
هسته مکانیکی DCT با دو کلاچ مستقل برای DTF630
دبل کلاج گیربکس DCT یا Dual Clutch هسته مکانیکی گیربکسهای دبل کلاچ است که شامل دو کلاچ مستقل میشود: یکی برای دنده‌های زوج (۲، ۴، ۶) و دیگری برای دنده‌های فرد (۱، ۳، ۵). در گیربکس مال نمونه‌های سازگار با DTF630 که روی جک S5 نصب میشود، موجود است. این طراحی تعویض دنده در ۲۰ تا ۴۰ میلی‌ثانیه بدون قطع گشتاور را ممکن می‌کند و راندمان مصرف سوخت را ۵ تا ۸ درصد بهبود می‌دهد.
نقش دبل کلاچ در DCT چیست؟
دبل کلاج با دو صفحه فریکشن مستقل کار می‌کند: زمانی که یک کلاچ درگیر است و گشتاور را منتقل می‌کند، کلاچ دیگر دنده بعدی را پیش‌انتخاب می‌کند. هنگام تعویض، یکی باز و دیگری بسته میشود و این هم‌پوشانی، تعویض را بدون قطع گشتاور انجام می‌دهد. در DTF630 از کلاچ تر (Wet Clutch) استفاده میشود که داخل روغن کار می‌کند و روغن گرمای آن را می‌گیرد. این طراحی پاسخ سریع و راندمان بالا می‌دهد اما حساسیت به ترافیک شهری را افزایش می‌دهد. عمر اسمی دبل کلاچ ۱۰۰ هزار کیلومتر است که در ترافیک سنگین تهران به ۵۰ تا ۶۰ هزار کاهش مییابد.
علائم خرابی دبل کلاچ چیست؟
- لرزش شدید هنگام شروع حرکت از حالت ایستاده (judder)
- بوی سوختگی فریکشن کلاج پس از ترافیک سنگین
- لغزش هنگام شتاب در دنده ۲ یا ۴ (دور موتور بالا می‌رود اما خودرو شتاب نمی‌گیرد)
- ضربه شدید بین دنده ۱ و ۲ یا ۳ و ۴
- روشن شدن چراغ چک با کدهای P17BF یا P0810
- قفل گیربکس در Limp Mode پس از گرم شدن بیش از حد
سازگاری دبل کلاچ با گیربکسهای DCT
دبل کلاج مخصوص گیربکس DTF630 است و روی جک S5 نصب میشود. این قطعه با گیربکسهای CVT چری، AL4 پژو و AT-M11 جیلی سازگار نیست، چون این خانوادهها گیربکس دوکلاچه نیستند. پس از نصب، reset adaption گیربکس با ابزار تخصصی DCT الزامی است.