خنک کن گیربکس DCT-DTF630 (جک S5)
خنک کن خارجی گیربکس دوکلاچه DCT-DTF630 جک S5 (ATF Cooler) برای کاهش دمای روغن tetra JAC DCT و جلوگیری از فرسایش زودرس دبل کلاچ و ولوبادی. سازگار با تمام سالهای تولید S5.
درخواست استعلام
شمارهتان را بگذارید، کارشناس فروش تماس میگیرد.
خنک کن گیربکس DTF630 جک S5 (ATF Cooler خارجی)
مبدل حرارتی روغن دوکلاچه DCT برای کاهش دمای ATF tetra JAC DCT
خنک کن گیربکس DTF630 جک S5 مبدل حرارتی خارجی است که روغن دوکلاچه گیربکس DCT-DTF630 (لایسنس BorgWarner DCT450) را پیش از بازگشت به مدار اصلی خنک میکند. این قطعه روی جک S5 از طریق دو شیلنگ فشار قوی به خط رفت و برگشت ATF متصل میشود و معمولاً در جلوی رادیاتور موتور یا کنار آن نصب میشود. کنترل دما در گیربکس دوکلاچه خشک حیاتی است چون فرسایش صفحات فیبری کلاچ بهصورت نمایی با افزایش دما بالا میرود.
وظیفه خنک کن در گیربکس DCT DTF630 چیست؟
روغن tetra ATF JAC DCT در گیربکس DTF630 سه نقش همزمان دارد: روانسازی یاتاقانها و دندهها، انتقال فشار هیدرولیک در ولوبادی، و انتقال حرارت از سطوح کلاچ و TCM. در ترافیک سنگین یا سربالایی طولانی، دمای ATF میتواند از مرز ۱۲۰ درجه سانتیگراد عبور کند که در آن دما کیفیت روانکنندگی روغن بهشدت افت کرده و رفتار اصطکاکی دبل کلاچ DTF630 ناپایدار میشود. خنک کن خارجی با عبور دادن روغن از کوره صفحاتی (plate-fin)، حدود ۱۵ تا ۲۵ درجه از دمای ATF کم میکند. هرگز از روغن Dexron VI یا روغن CVT بهجای ATF tetra JAC DCT استفاده نشود؛ خنک کن سالم با روغن اشتباه نتیجه نمیدهد. در خانواده گیربکس DTF630 خنک کن یکی از اولین قطعاتی است که هنگام بروز کد دمای بالا بررسی میشود.
علائم خرابی خنک کن گیربکس DTF630 چیست؟
- روشن شدن چراغ هشدار دمای گیربکس یا پیام Transmission Hot روی نمایشگر
- افت محسوس کیفیت تعویض دنده پس از ۲۰ تا ۳۰ دقیقه رانندگی در ترافیک
- ورود گیربکس به حالت limp-home و قفل شدن روی دنده ۳ هنگام گرما
- نشت روغن گیربکس از محل اتصال شیلنگها به بدنه خنک کن
- کد خطای P0711، P0712 یا P0713 (سنسور دمای ATF) که با خنک کن گرفته همراه میشود
- برادههای ریز فلزی در آهنربای کارتل DTF630 که نشانه فرسایش حرارتی است
سوالات متداول
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده