قطعات گیربکس CVT-019 (CVT019)
۰ قطعه سازگار با گیربکس CVT-019
CVT19 / VT2-25
aka: CVT019, CVT19 / VT2-25
قطعهای برای گیربکس CVT-019 ثبت نشده
در حال تامین قطعات این مدل گیربکس هستیم. برای استعلام موجودی روز با ما تماس بگیرید.
مطالعه بیشتر درباره گیربکس CVT-019بستن توضیحات
قطعات گیربکس CVT-019 چری تیگو ۵ از کجا تهیه کنیم؟
گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته چری و ام وی ام، ساخت Chery با همکاری Bosch
گیربکس CVT-019 یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته است که در ایران روی چری تیگو ۵، چری آریزو ۵ و ام وی ام X33 نصب میشود. قطعات یدکی آن از پولی و زنجیر و توربین گرفته تا شیربرقی و گیربکس کامل در گیربکس مال موجود است. این گیربکس بهجای دنده ثابت، نسبت تبدیل را پیوسته و بدون پله تغییر میدهد.
کد فنی این گیربکس CVT-019 است و گاهی در منابع فنی با کد QR019 هم دیده میشود. سازنده آن مجموعه Chery با همکاری Bosch گزارش شده و بهجای کلاچ و دنده مرسوم، با دو پولی و یک تسمه یا زنجیر فولادی کار میکند؛ همین طراحی باعث میشود شتابگیری نرم و بدون احساس تعویض دنده باشد. همه قطعاتی که ما برای این گیربکس عرضه میکنیم روی چری تیگو ۵ و خانواده آن سازگاری ثبتشده دارند و فهرست کامل آنها در صفحه قطعات گیربکس CVT-019 آمده است. اگر چند بخش همزمان آسیب دیده باشد، گیربکس کامل CVT-019 جایگزین مطمئنتری نسبت به تعمیر پراکنده چند قطعه است.
گیربکس CVT-019 روی چه خودروهایی نصب است؟
گیربکس CVT-019 در بازار ایران روی سه خودرو نصب میشود: چری تیگو ۵، چری آریزو ۵ و ام وی ام X33. هر سه از خانواده محصولات چری هستند و بخشی از قطعات گیربکس میان آنها مشترک است. این گیربکس از حدود میانه دهه نود همراه این خودروها وارد بازار شد و نسخه اتوماتیک آنها را پوشش میدهد.
هر چند بدنه این سه خودرو فرق دارد، گیربکس CVT-019 آنها همخانواده است و بسیاری از قطعات داخلی مثل شیربرقی، پولی و فیلتر روغن مشترک یا بسیار نزدیکاند. با این حال تنظیمات نرمافزاری و سال ساخت میتواند تفاوت ایجاد کند و نباید قطعه را صرفا بر اساس شباهت ظاهری انتخاب کرد. در کاتالوگ ما هر قطعه CVT-019 روی این خانواده سازگاری ثبتشده دارد. اگر خودروی شما چری آریزو ۵ یا ام وی ام X33 است، باز هم همین گیربکس را دارید و قطعات از همین مجموعه انتخاب میشوند. در هر صورت سازگاری دقیق با مدل و سال ساخت را پیش از خرید چک کنید تا قطعه درستی که با نسخه گیربکس شما میخواند به دست شما برسد و هزینه مرجوعی و دوبارهکاری پیش نیاید.
قطعات پرتقاضای گیربکس CVT-019 کداماند؟
قطعات پرتقاضای گیربکس CVT-019 شامل پولی ورودی و خروجی، زنجیر یا تسمه فولادی، توربین، شیربرقی، اویل پمپ، خنککن و کیت اورهال است. این قطعات بیشترین نرخ تعویض را در تعمیر گیربکس CVT چری دارند و معمولا اولین چیزهایی هستند که هنگام باز کردن گیربکس بررسی میشوند.
دستههای اصلی قطعات CVT-019
قلب گیربکس CVT. [پولی ورودی](/products/cvt019-plyi) و [پولی خروجی](/products/cvt019-plyo) نسبت تبدیل را تغییر میدهند و [زنجیر گیربکس CVT-019](/products/cvt019-chain) قدرت را بین آنها منتقل میکند. ساییدگی دندانه پولی یا فرسایش زنجیر، شایعترین ریشه لرزش و افت شتاب در این گیربکس گزارش شده است. دسته [پولی ورودی](/parts/pulley-input) قطعات مرتبط را کنار هم نشان میدهد.
کنترل فشار و مسیر روغن. [ساعت گیربکس CVT-019](/products/cvt019-vb) همراه [شیربرقی](/products/cvt019-sol) فشار پولیها و کیفیت رانندگی را تنظیم میکنند. این قطعات الکترو-هیدرولیکی هستند و انتخاب درست آنها به کد خطای دیاگ بستگی دارد، نه فقط به حس رانندگی. دسته [شیربرقی](/parts/solenoid) گزینهها را فهرست میکند.
تأمین فشار و خنککاری و راهاندازی حرکت. [اویل پمپ CVT-019](/products/cvt019-pump) فشار کاری پولیها را میسازد، [خنککن](/products/cvt019-cool) دمای روغن را پایین نگه میدارد و [توربین CVT-019](/products/cvt019-tqc) بهگفته منابع فنی نقش راهانداز حرکت از حالت سکون را دارد. افت فشار یا داغشدن روغن مستقیم روی پولی و زنجیر اثر میگذارد.
قطعات سرویس و بازسازی. [فیلتر روغن](/products/cvt019-filt) و [بلبرینگ](/products/cvt019-brg) همراه [کیت اورهال](/products/cvt019-ohk) و [کیت تعمیر جزئی](/products/cvt019-rpr) هنگام تعویض روغن یا بازسازی گیربکس بازدید و در صورت نیاز تعویض میشوند تا نشتی روغن و فرسایش از مدار خارج شود.
علائم خرابی گیربکس CVT-019 چیست؟
علائم خرابی گیربکس CVT-019 شامل لرزش هنگام شتابگیری از حالت سکون، صدای زوزه که با سرعت تغییر میکند، تأخیر در شتاب و حس لیز خوردن، تقتق هنگام حرکت، روشنشدن چراغ هشدار گیربکس و نشتی روغن از زیر خودرو است. هر علامت معمولا به یک بخش مشخص اشاره میکند و تشخیص دقیق با دستگاه دیاگ انجام میشود.
مهم است که علامتها را با هم و در کنار شرایط رانندگی ببینید، نه جدا از هم. لرزشی که فقط هنگام شتابگیری شدید از حالت سکون هست با لرزش دائمی فرق دارد؛ اولی گاهی به لغزش تسمه یا زنجیر برمیگردد و دومی میتواند نشانه فرسایش جدی دندانه پولی باشد. صدای زوزه که با سرعت زیر و بم میشود اغلب به فرسایش بلبرینگ یا پولی اشاره دارد. به همین دلیل پیش از تعویض هر قطعه، خواندن کد خطا و بررسی کیفیت روغن قدم اول است تا هزینه روی قطعه اشتباه خرج نشود.
نقشه علامت به قطعه محتمل (راهنما، نه جایگزین دیاگ)
| علامت | قطعهای که اغلب درگیر است |
|---|---|
| لرزش و لیز خوردن هنگام شتاب از سکون | تسمه یا زنجیر و افت فشار پولی |
| صدای زوزه که با سرعت تغییر میکند | بلبرینگ و سطح پولی |
| تأخیر شتاب و افت قدرت زیر گاز سنگین | اویل پمپ و افت فشار روغن |
| شتابگیری بد یا حالت ایمن | شیربرقی و ساعت گیربکس |
| داغشدن و افت کیفیت روغن در ترافیک | خنککن و افت کیفیت روغن |
| نشتی روغن از زیر خودرو | کاسه نمد و واشر و سیمکشی ساعتی |
تشخیص درست از روی ترکیب علائم و کد خطای دستگاه دیاگ انجام میشود، نه فقط از روی صدا یا حس رانندگی. برای نمونه لرزش و لیز خوردن هنگام شتاب اغلب به لغزش تسمه یا زنجیر روی پولی برمیگردد، در حالی که شتابگیری بد و رفتن به حالت ایمن بیشتر نشانه ایراد در ساعت گیربکس یا شیربرقی است. اگر چراغ گیربکس روشن شد و خودرو به حالت ایمن رفت، رانندگی پرشتاب را متوقف کنید و پیش از هر تعویض قطعه، کد خطا را بخوانید تا منشأ مشکل روشن شود. حتما به یاد داشته باشید که گاهی یک سیمکشی یا سیمکشی ساعتی معیوب علامتی شبیه خرابی مکانیکی میسازد، پس قطعه گران را با عجله تعویض نکنید. بهترین کار این است که علامت، کد خطا و کیفیت روغن را کنار هم بگذارید و بعد تصمیم بگیرید کدام قطعه واقعا باید عوض شود.
چرا پولی و زنجیر نقطهحساس گیربکس CVT چری است؟
در گیربکس CVT-019 قدرت موتور از طریق دو پولی و یک تسمه یا زنجیر فولادی منتقل میشود و همین مجموعه نقطهحساس گیربکس است. به گفته تعمیرکاران، گاز ناگهانی و فشار سنگین، روغن بیکیفیت و فرسایش طبیعی باعث ساییدگی دندانه پولی و لغزش زنجیر میشود و خودرو لرزش و افت شتاب پیدا میکند.
وقتی سطح پولی یا دندانه آن ساییده شود، تسمه یا زنجیر دیگر چنگ کافی ندارد و زیر گشتاور بالا لیز میخورد؛ این لغزش قدرت خروجی را محدود میکند و در ادامه به کل مجموعه آسیب میزند. منابع فنی همین خانواده گزارش میکنند که تسمه فولادی زیر گشتاور بالا مستعد لغزش است و هزینه و سختی تعمیر CVT نسبت به اتومات معمولی بیشتر است. به همین دلیل وقتی صدای زوزه یا لرزش هنگام شتاب دیدید، باید سریع کیفیت روغن و سلامت پولی خروجی و زنجیر بررسی شود. ادامه رانندگی با روغن آلوده یا پولی فرسوده، آسیب را از یک قطعه نسبتا محدود به مجموعه گرانقیمت پولی و زنجیر منتقل میکند و گاهی کار به کیت اورهال یا تعویض کامل میرسد. این نکتهها برگرفته از تجربه تعمیرکاران است و برای خودروی شما باید توسط کارشناس تأیید شود، اما الگوی تکرارشوندهای در CVT چری است که بهتر است جدی گرفته شود.
روغن گیربکس CVT-019 چه نوعی است؟
روغن گیربکس CVT-019 از نوع روغن مخصوص CVT است و با ATF یا دکسرون معمولی فرق دارد. این روغن باید اصطکاک و فشار لازم برای چنگزدن تسمه یا زنجیر روی پولی را فراهم کند. ریختن روغن نامناسب کیفیت رانندگی را خراب میکند و عمر پولی و زنجیر را بهشدت کوتاه میکند، گاهی فقط در چند هزار کیلومتر.
بازه تعویض روغن این گیربکس بین منابع مختلف فرق دارد و به گفته تعمیرکاران ایرانی معمولا حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر توصیه میشود؛ عدد دقیق را با سرویسکار خودتان تأیید کنید، چون سبک رانندگی و ترافیک شهری روی آن اثر میگذارد. هنگام تعویض روغن، تعویض فیلتر روغن و بازدید آهنربای کف کارتل منطقی است تا ذرات فرسایش از مدار خارج شود؛ براده فلزی زیاد روی آهنربا نشانه ساییدگی پولی و بلبرینگ است. همچنین رسیدن روغن کافی و سالم به مدار پولیها برای ساختهشدن فشار لازم حیاتی است؛ کمبود یا افت کیفیت روغن خودش یکی از دلایل لغزش و لرزش است و گاهی با یک قطعه سالم اشتباه گرفته میشود. کیفیت و سطح روغن را قبل از سفارش هر قطعه گران بررسی کنید.
CVT-019 در یک نگاه
| ویژگی | CVT-019 چری |
|---|---|
| نوع گیربکس | اتوماتیک متغیر پیوسته CVT |
| مکانیزم انتقال | دو پولی + تسمه یا زنجیر فولادی |
| راهانداز حرکت | توربین هیدرولیکی (طبق منابع فنی) |
| سازنده | Chery با همکاری Bosch |
| روغن | روغن مخصوص CVT، نه ATF معمولی |
| خودرو در ایران | تیگو ۵، آریزو ۵، ام وی ام X33 |
هنگام خرید قطعه CVT-019 چه چیزی را باید چک کنیم؟
هنگام خرید قطعه گیربکس CVT-019 باید مدل و سال ساخت خودرو، کد روی بدنه گیربکس و دقیقبودن علامت خرابی را چک کنید. خرید قطعه بر اساس حدس، ریسک ناسازگاری و دوبارهکاری دارد. برای قطعات الکترونیکی مثل شیربرقی و سنسور، کد خطای دیاگ مهمترین مدرک برای انتخاب قطعه درست است.
یک خطای رایج این است که راننده با دیدن لرزش، مستقیم سراغ تعویض پولی یا زنجیر میرود، در حالی که گاهی ریشه مشکل در کیفیت روغن یا یک شیربرقی است و با هزینه کمتری برطرف میشود. به همین دلیل پیشنهاد ما این است که قبل از سفارش قطعه گران، کیفیت روغن و کد خطا را بررسی کنید و در صورت تردید با کارشناس ما مشورت کنید. ما قطعه را بر اساس علامت دقیق و کد خطای خودروی شما پیشنهاد میدهیم، نه صرفا بر اساس اسم قطعه؛ این کار از خرید قطعه اشتباه و هزینه دوباره جلوگیری میکند. برای خرابی چندقطعهای هم کیت تعمیر جزئی یا گیربکس کامل را بسنجید. اگر تعمیرکار شما هم در تشخیص تردید دارد، فرستادن کد خطا و رنگ روغن برای ما کمک میکند انتخاب درستتری انجام شود.
چکلیست پیش از سفارش
- مدل و سال ساخت و شماره شاسی خودرو را آماده کنیدتیگو ۵، آریزو ۵ یا X33 و سال ساخت برای تأیید سازگاری
- کد روی بدنه گیربکس را بخوانیدCVT-019 یا کد QR019 اگر روی بدنه حک شده
- کد خطای دستگاه دیاگ را یادداشت کنیدبهویژه برای شیربرقی، ساعت گیربکس و سنسورها
- رنگ و سطح و بوی روغن گیربکس را بررسی کنیدبراده فلزی روی آهنربا یعنی فرسایش پولی و بلبرینگ
- برای خرابی چندقطعهای، کیت اورهال یا گیربکس کامل را بسنجیداغلب بهصرفهتر و کمریسکتر از تعمیر پراکنده
سوالات متداول درباره گیربکس CVT-019 چری تیگو ۵؟
در این بخش به پرتکرارترین پرسشهای صاحبان تیگو ۵، آریزو ۵ و X33 درباره گیربکس CVT-019 پاسخ کوتاه و فنی دادهایم تا پیش از تماس، تصویر روشنی از کار داشته باشید. اگر قطعه یا علامت خاصی دارید که اینجا نیامده، پیش از خرید با کارشناس ما تماس بگیرید تا قطعه درست و سازگار با خودروی شما انتخاب شود و هزینه اضافی پرداخت نکنید.