بلبرینگ گیربکس CVT-019 (تیگو 5 و خودروهای سازگار)
بلبرینگ پولی ورودی، پولی خروجی و مجموعه سیارهای گیربکس CVT-019 (پایه Aisin K310) برای چری تیگو ۵، آریزو ۵ و X33. شامل ball bearing B43-4UR پولی محرک و thrust roller bearing شفت پولی ثانویه برای رفع لقی محور و زوزه گیربکس.
درخواست استعلام
شمارهتان را بگذارید، کارشناس فروش تماس میگیرد.
بلبرینگ گیربکس CVT-019 (تیگو ۵) ← رفع زوزه و لقی پولی
سازگار با چری تیگو ۵، آریزو ۵ و X33 با گیربکس Aisin K310
بلبرینگ گیربکس CVT-019 تیگو ۵ مجموعهای از بلبرینگهای توپی و رولری است که شفت پولی ورودی، شفت پولی خروجی و مجموعه چرخدندههای سیارهای را در گیربکس Aisin K310 در جای خود نگه میدارند و نیروی محوری ناشی از فشار push-belt را تحمل میکنند. این مجموعه روی چری تیگو ۵، چری آریزو ۵ و چری X33 با گیربکس CVT-019 کاربرد دارد و کیفیت آن نقش مستقیم در حذف صدای زوزه، حفظ لقی صفر پولی و عمر مفید steel belt بازی میکند.
ساختار بلبرینگهای گیربکس CVT-019 چیست؟
گیربکس CVT-019 (پایه Aisin K310) از چند نوع بلبرینگ تشکیل شده است: بلبرینگ توپی پولی محرک با کد B43-4UR و ابعاد ۸۷×۴۳×۱۹٫۵ میلیمتر که در پولی خروجی نصب میشود، بلبرینگ رولری thrust با کد YTM244618AM روی شفت پولی ثانویه، و بلبرینگهای سوزنی و توپی مجموعه سیارهای. در بازار ایران، نسخه OEM ساخت KOYO ژاپن و گزینههای اقتصادی ساخت Cobra و Pemak عرضه میشوند. در زمان تعویض بلبرینگ، بازرسی همزمان پولی ورودی CVT-019 و پولی خروجی توصیه میشود، چون لقی بلبرینگ معمولاً با سایش surface پولی همراه است.
علائم خرابی بلبرینگ گیربکس CVT-019 چیست؟
- صدای زوزه یکنواخت گیربکس که با افزایش سرعت خودرو بیشتر میشود، در دنده درایو و در حالت دنده عقب
- ادامه صدای زوزه با ثابت ماندن دور موتور (نشانه خرابی بلبرینگ پولی ثانویه یا دیفرانسیل)
- افزایش صدا با بالا رفتن دور موتور در سرعت ثابت (نشانه خرابی بلبرینگ پولی محرک)
- وجود براده فلزی روی آهنربای کارتر گیربکس و آلوده شدن روغن CVT
- لرزش و judder در شتابگیری بین ۴۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت به دلیل لقی محوری پولی
- در موارد شدید روشن شدن چراغ گیربکس و کاهش توان به دلیل slipping استیل بلت
سایر بلبرینگ / مجموعه بلبرینگها
سوالات متداول
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده