ست بلبرینگ شفت ورودی (Input Shaft) و خروجی گیربکس دبل کلاچ خشک DCT DPS6 یا همان Getrag 6DCT250، سازگار با چری تیگو ۷ مدیران خودرو و هیوندای ولوستر ۱.۶ توربو. بلبرینگهای nadella سوزنی و کونیک با تلرانس C3 برای overhaul کامل.
قیمت لحظهای — استعلام پیش از خرید
شمارهتان را بگذارید، کارشناس فروش تماس میگیرد.
ست بلبرینگ شفت ورودی و خروجی برای Getrag 6DCT250 دبل کلاچ خشک
بلبرینگ گیربکس DCT DPS6 تیگو ۷ مجموعهای از بلبرینگهای سوزنی، کونیک و شیار عمیق است که در شفت ورودی توخالی (Hollow Input Shaft برای دندههای زوج)، شفت ورودی توپر (Solid Input Shaft برای دندههای فرد) و دو شفت خروجی گیربکس Getrag 6DCT250 نصب میشوند. این گیربکس دبل کلاچ خشک با ظرفیت ۲۸۰ نیوتنمتر گشتاور، به دلیل ساختار دو شفتی هممحور خود، به بلبرینگهای کونیک با تلرانس کلاس C3 و گریس دما-بالا جهت تحمل دوران ۷۰۰۰ rpm نیاز دارد.
این ست بلبرینگ روی دو خودرو ایرانی-کرهای قابل نصب است: چری تیگو ۷ مدیران خودرو مدل ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۰ مجهز به گیربکس دبل کلاچ خشک، و هیوندای ولوستر ۱.۶ توربو مدل ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۷ که اولین خودرو هیوندای با DCT خشک است. علائم رایج خرابی بلبرینگها شامل صدای زوزه (whining noise) متناسب با سرعت در دندههای ۳ تا ۵، صدای جیر-جیر فلزی هنگام دکمه استارت در حالت سرد، لرزش انتقالی در پدال گاز و لقی محوری شفت ورودی هنگام بازکردن کارتر است. توصیه استاندارد رمن کاران (rebuilders) این است که در هر overhaul کلاج خشک یا تعویض دبل کلاچ LuK، کل ست بلبرینگ همراه با کاسهنمدها تعویض شود، چون دسترسی مجدد به این بلبرینگها بدون باز کردن کامل گیربکس از خودرو ممکن نیست. جنس فولاد بلبرینگها از نوع SAE 52100 با سختی HRC 60 و گریس داخلی Lithium Complex با محدوده دمایی منفی ۳۰ تا مثبت ۱۸۰ درجه سانتیگراد است.
شامل بلبرینگهای سوزنی شفت ورودی توخالی و توپر، بلبرینگ کونیک شفت خروجی اول و دوم، و بلبرینگ سوزنی differential گیربکس Getrag 6DCT250.
قابل نصب روی چری تیگو ۷ مدل ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۰ و هیوندای ولوستر ۱.۶ توربو ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۷ مجهز به گیربکس DCT دبل کلاچ خشک DPS6.
فولاد SAE 52100 با سختی HRC 60 و گریس Lithium Complex برای تحمل ۷۰۰۰ rpm و دمای کارکرد منفی ۳۰ تا مثبت ۱۸۰ درجه سانتیگراد.
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده
