پولی خروجی — قطعات گیربکس

پولی خروجی CVT ، پولی ثانویه تنظیم‌کننده نسبت

پولی خروجی CVT یا پولی ثانویه (secondary pulley)، نیمه‌دوم سیستم تغییر نسبت در گیربکس CVT است. در حالی که پولی ورودی از طرف موتور گشتاور می‌گیرد، پولی خروجی این گشتاور را با نسبت تنظیم‌شده به شفت خروجی و دیفرانسیل می‌رساند. خرابی پولی خروجی با علائم سُر خوردن تسمه، صدای فلزی و افت شتاب در سرعت‌های متوسط همراه است. در گیربکس مال این قطعه برای سه مدل CVT چری (019، 018، 025) تأمین می‌شود. در ادامه نقش، علائم خرابی و راهنمای انتخاب پولی سازگار با گیربکس شما را می‌خوانید.

پولی خروجی CVT چه می‌کند؟

پولی خروجی از دو نیم‌صفحه مخروطی فولادی تشکیل شده که فاصله بین آنها توسط فشار هیدرولیک کنترل می‌شود. وقتی فاصله صفحات کم می‌شود، تسمه فلزی به سمت بیرون می‌رود و نسبت کاهش پیدا می‌کند (overdrive)؛ وقتی فاصله زیاد می‌شود، تسمه به سمت داخل می‌رود و نسبت افزایش می‌یابد (دنده سنگین). فشار خروجی اویل پمپ و فرمان شیربرقی فشار ثانویه، این تغییر را در زمانی کمتر از ۲۰۰ میلی‌ثانیه انجام می‌دهد. سطح مخروطی پولی با سختی سطحی ۶۲ تا ۶۴ راکول C و زبری Ra کمتر از ۰.۲ میکرومتر پرداخت می‌شود. تجربه ما در گیربکس مال نشان می‌دهد بیشترین خرابی پولی خروجی نتیجه روغن گرم شده (بالای ۱۲۰ درجه) و سایش رینگ‌های آب‌بندی پیستون پشت پولی است.

این پولی برای کدام گیربکس‌ها مناسب است؟

پولی خروجی گیربکس مال در سه مدل ارائه می‌شود. مدل CVT-019 برای چری تیگو ۵، آریزو ۵ و MVM X33 با قطر پولی ۱۲۰ میلی‌متر. مدل CVT-018 برای چری X22 پرو با قطر کوچک‌تر ۱۰۵ میلی‌متر و مدل CVT-025 برای چری X55 و تیگو ۷ پرو با قطر ۱۳۵ میلی‌متر. سه مدل با هم سازگار نیستند چون قطر پولی، چیدمان پورت روغن و مشخصات تسمه فلزی متفاوت است. هنگام سفارش پولی خروجی، حتماً وضعیت تسمه فلزی همراه آن چک شود ، تسمه ساییده روی پولی نو خیلی سریع آسیب می‌زند. سازگاری دقیق با ارسال VIN به کارشناس گیربکس مال تأیید می‌شود.