ساعت گیربکس (والوبادی مکاترونیک) DCT-DTF630 جک S5 شامل بدنه آلومینیومی هیدرولیک، شیربرقی‌های کنترل و واحد TCM Continental. مرکز فرمان شیفت دنده دبل کلاچ و عامل اصلی کدهای فشار و تأخیر شیفت.
شماره‌تان را بگذارید، کارشناس فروش تماس می‌گیرد.
سازگار با تمام نسخه‌های جک S5 با گیربکس دبل کلاچ DTF630
ساعت گیربکس DTF630 جک S5 یا والوبادی مکاترونیک، مرکز فرمان هیدرولیک و الکترونیک گیربکس دبل کلاچ تر ۶ سرعته است. این مجموعه شامل بدنه آلومینیومی با کانال‌های هیدرولیک، شیربرقی‌های کنترل فشار و شیربرقی شیفت چنگال‌ها، حسگرهای فشار و دما و واحد TCM (Transmission Control Module) ساخت Continental است. TCM با خواندن سیگنال‌های موقعیت چنگال شیفت، دور موتور و دمای روغن، duty cycle شیربرقی‌ها را تنظیم می‌کند و فشار روغن از سمت اویل پمپ را به سمت چنگال‌های مناسب هدایت می‌کند. در جک S5 ساعت گیربکس شایع‌ترین منشأ کدهای خطا و علت بازسازی گیربکس DCT است.
ساعت گیربکس DTF630 از پنج زیرمجموعه اصلی تشکیل شده است: یک، بدنه آلومینیومی والوبادی با کانال‌های هیدرولیک و پلونجرها؛ دو، مجموعه شیربرقی‌های PWM شامل شیربرقی کنترل فشار خط (line pressure)، شیربرقی LSF و شیربرقی‌های شیفت دنده؛ سه، سنسور فشار و سنسور دما برای فیدبک به TCM؛ چهار، واحد TCM Continental با حافظه adaptive learning مخصوص هر خودرو؛ پنج، کانکتور آب‌بندی شده ۲۴ پین داخل کارتل با سیم‌کشی wet که در روغن tetra «ATF JAC DCT» شناور است. بدنه آلومینیومی والوبادی به دلیل تنش حرارتی متناوب در ترافیک و سرما، در گذر زمان دچار لقی پلونجر می‌شود که علت اصلی high line pressure و judder کلاچ است. نسخه‌های جایگزین OEM JAC، Cobra (ساخت چین) و نسخه refurbished با TCM ریست‌شده در بازار موجودند و قیمت‌شان به مراتب کمتر از واحد نو است.
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده
