شیربرقی (تک) — قطعات گیربکس

شیربرقی گیربکس اتومات برای خودروی شما را چطور انتخاب کنیم؟

راهنمای دسته شیربرقی: عملکرد، علائم خرابی و پیداکردن قطعه درست بر اساس گیربکس و خودرو

شیربرقی گیربکس اتومات یک شیر الکترو-هیدرولیکی است که فشار و مسیر روغن را برای تعویض دنده تنظیم می‌کند. خرابی آن باعث تعویض سفت، لرزش، لغزش دنده و روشن‌شدن چراغ گیربکس می‌شود. شیربرقی هر گیربکس با گیربکس دیگر فرق دارد، پس انتخاب درست به مدل خودرو و کد گیربکس وابسته است.

این صفحه دسته شیربرقی است، نه یک قطعه واحد. اینجا شیربرقی چند گیربکس پرتکرار بازار ایران کنار هم آمده تا بتوانید قطعه مناسب خودروی خود را پیدا کنید. ما در گیربکس مال شیربرقی گیربکس AT-AL4، CVT-018، CVT-019، CVT-025 و دو شیربرقی گیربکس دوکلاچه جک S5 یعنی شیربرقی LSF و شیربرقی variant B را عرضه می‌کنیم. اگر تعمیرکار شما به جای یک شیر، تعویض همه شیرها را توصیه کرده، در ادامه دسته ست شیربرقی را هم معرفی کرده‌ایم. در ادامه توضیح می‌دهیم سولنوئید گیربکس اتومات چه می‌کند، چه علائمی نشانه خرابی آن است و موقع خرید چه چیزی را باید چک کنید.

شیربرقی گیربکس اتومات چه می‌کند؟

شیربرقی گیربکس اتومات یک شیر برقی روی بدنه شیر گیربکس است که با فرمان TCU و سیگنال PWM باز و بسته می‌شود و فشار یا مسیر روغن را تنظیم می‌کند. برخی شیربرقی‌ها فشار خط را کنترل می‌کنند و برخی مسیر روغن به سمت یک کلاچ یا دنده را باز می‌کنند. کیفیت تعویض دنده مستقیم به سالم‌بودن همین شیرها وابسته است.

در عمل سولنوئید گیربکس اتومات نقش شیر آب برقی را برای روغن گیربکس بازی می‌کند. واحد کنترل گیربکس (TCU یا TCM) بر اساس سرعت، دور موتور و موقعیت پدال گاز تصمیم می‌گیرد چه دنده‌ای درگیر شود و با چه فشاری. این فرمان به‌صورت پالس برقی به شیربرقی می‌رسد و شیر، روغن تحت فشار را به مسیر درست هدایت می‌کند. در گیربکس‌های مختلف تعداد و نوع شیربرقی فرق دارد؛ گیربکس اتومات معمولی مثل AL4 چند شیر فشار و شیر تعویض دارد، در حالی که گیربکس CVT شیرهایی برای کنترل فشار خط و نسبت پولی دارد و گیربکس دوکلاچه DTF630 شیرهای جداگانه برای دو کلاچ خود به‌کار می‌برد. به همین دلیل نمی‌توان شیربرقی یک گیربکس را روی گیربکس دیگر استفاده کرد، حتی اگر ظاهر مشابهی داشته باشند.

علائم خرابی شیربرقی گیربکس چیست؟

علائم خرابی شیربرقی گیربکس شامل تعویض دنده سفت و ضربه‌ای، لرزش هنگام تعویض، لغزش دنده، تأخیر در شتاب، جاماندن در یک دنده، رفتن به حالت ایمن و روشن‌شدن چراغ گیربکس است. این علائم اغلب با کد خطایی مانند P0746 یا P0750 همراه‌اند و تشخیص دقیق فقط با اسکن دستگاه دیاگ ممکن است.

خرابی شیربرقی همیشه ناگهانی نیست. گاهی شیر به‌خاطر ذرات فلزی موجود در روغن کثیف گیر می‌کند و گاهی سیم‌پیچ آن می‌سوزد. وقتی شیر فشار درست کار نکند، فشار روغن با مقدار هدف نمی‌خواند و گیربکس یا با ضربه دنده عوض می‌کند یا دنده لغزش پیدا می‌کند. در گیربکس‌های CVT خرابی شیربرقی اغلب به‌صورت لرزش یا جاد در شتاب‌گیری و افت توان دیده می‌شود. نکته مهم این است که این علائم با علائم خرابی ساعت گیربکس و افت کیفیت روغن همپوشانی دارند، پس نباید فقط از روی حس رانندگی قطعه عوض کرد. خواندن کد خطا با دیاگ و بررسی رنگ و سطح روغن، قدم اول درست است تا هزینه روی قطعه اشتباه خرج نشود.

برای کدام خودرو و گیربکس کدام شیربرقی را بخریم؟

برای انتخاب شیربرقی درست باید اول کد گیربکس خودرو را بدانید، نه فقط نام خودرو. هر گیربکس شیربرقی مخصوص خود را دارد و شیربرقی AL4 با شیربرقی CVT یا دوکلاچه DTF630 قابل تعویض نیست. در جدول زیر شیربرقی موجود برای هر گیربکس به همراه خودروهای سازگار آن آمده تا قطعه درست را پیدا کنید.

اگر خودروی شما پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ساندرو یا تندر۹۰ با گیربکس اتومات است، شیربرقی گیربکس AL4 قطعه شماست و می‌توانید همه قطعات این گیربکس را در صفحه قطعات گیربکس AL4 یا برای پژو در قطعات پژو ۲۰۶ ببینید. برای چری تیگو ۵، آریزو ۵ و MVM X33 با گیربکس CVT-019، شیربرقی مناسب شیربرقی CVT-019 است و قطعات کامل آن در قطعات تیگو ۵ فهرست شده. خودروهای جدیدتر چری مثل آریزو ۶ پرو و تیگو ۷ پرو و همچنین MVM X55 گیربکس CVT-025 دارند که شیربرقی آن شیربرقی CVT-025 است؛ قطعات این خانواده را در قطعات X55 ببینید. برای MVM X22 با گیربکس CVT-018 هم شیربرقی CVT-018 عرضه می‌شود. در نهایت اگر جک S5 دارید، گیربکس دوکلاچه DTF630 دو شیربرقی جدا دارد و قطعات کامل آن در قطعات جک S5 موجود است.

تفاوت شیربرقی تک و ست شیربرقی در چیست؟

شیربرقی تک یک شیر مجزاست و ست شیربرقی مجموعه چند شیر است که با هم عرضه می‌شوند. اگر کد خطا و تشخیص نشان دهد فقط یک شیر خراب است، خرید شیربرقی تک منطقی است. اما وقتی چند شیر فرسوده‌اند یا روغن آلوده به همه آسیب زده، تعمیرکار اغلب ست کامل را توصیه می‌کند تا خرابی دوباره برنگردد.

تصمیم بین تک و ست به وضعیت گیربکس بستگی دارد، نه به قیمت تنها. برای نمونه در برخی منابع تعمیراتی گیربکس AL4 توصیه شده شیرهای فشار را با هم تعویض کنند، چون عمر کاری مشابهی دارند و تعویض یکی به‌تنهایی ممکن است زود دوباره مشکل بسازد. در گیربکس CVT-025 علاوه بر شیربرقی تک، نسخه ست شیربرقی CVT-025 هم وجود دارد که برای تعمیر کامل‌تر به‌کار می‌آید. اگر مطمئن نیستید کدام مناسب خودروی شماست، فهرست کامل دسته ست شیربرقی را ببینید و کد خطا و رنگ روغن را برای کارشناس ما بفرستید تا انتخاب درست پیشنهاد شود. این توصیه عمومی است و تصمیم نهایی باید بر اساس تشخیص تعمیرکار خودروی شما باشد.

هنگام خرید شیربرقی گیربکس چه چیزی را باید چک کنیم؟

هنگام خرید شیربرقی باید کد گیربکس، مدل و سال خودرو و کد خطای دستگاه دیاگ را آماده داشته باشید. شیربرقی قطعه‌ای الکترونیکی است و خرید بر اساس حدس، ریسک ناسازگاری و دوباره‌کاری دارد. کد خطا مهم‌ترین مدرک برای تشخیص این است که کدام شیر خراب است و قطعه تک کافی است یا ست لازم می‌شود.

یک اشتباه رایج این است که راننده با دیدن تعویض سفت یا لرزش، مستقیم سراغ تعویض شیربرقی می‌رود، در حالی که گاهی ریشه مشکل در کیفیت روغن یا ساعت گیربکس است. چون شیربرقی روی بدنه شیر نصب است، آلودگی روغن می‌تواند هر دو را درگیر کند و گاهی تعمیرکار به‌جای تک شیر، تعویض ساعت گیربکس را لازم می‌داند؛ برای نمونه نسخه CVT-025 در ساعت گیربکس CVT-025 موجود است. به همین دلیل پیش از سفارش، رنگ و سطح روغن و کد خطا را بررسی کنید. ما قطعه را بر اساس کد گیربکس و کد خطای خودروی شما پیشنهاد می‌دهیم، نه فقط بر اساس اسم قطعه، تا از خرید اشتباه و هزینه دوباره جلوگیری شود.

سوالات متداول درباره شیربرقی گیربکس اتومات؟

در این بخش به پرتکرارترین پرسش‌های صاحبان خودرو و مکانیک‌ها درباره شیربرقی گیربکس اتومات پاسخ کوتاه و فنی داده‌ایم. اگر گیربکس یا کد خطای خاصی دارید که اینجا نیامده، پیش از خرید با کارشناس ما تماس بگیرید تا قطعه درست و سازگار با خودروی شما انتخاب شود.