۱ محصول از فیلتر روغن و زیرشاخههای آن
فیلتر روغن از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع فیلتر روغن اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته فیلتر روغن و زیرشاخههای آن موجود است.
محافظت اویل پمپ و شیربرقی از براده و آلودگی روغن
فیلتر روغن گیربکس اتومات قطعهای از مش فلزی یا کاغذی است که در مسیر مکش اویل پمپ یا روی ولوبادی نصب میشود و ذرات معلق ۲۰ تا ۱۰۰ میکرون را از روغن جدا میکند. این فیلتر نقش اصلی در حفاظت از پمپ، شیربرقیها و رینگهای آببندی داخلی گیربکس را برعهده دارد. در گیربکس مال، فیلتر روغن برای ۹ مدل پرکاربرد بازار ایران موجود است و یکی از پرفروشترین قطعات سرویس دورهای است.
اهمیت فیلتر روغن وقتی روشن میشود که میدانیم تنها مسیر ورود ذرات به اویل پمپ، فیلتر مکش است. اگر فیلتر مسدود یا پاره شود، برادههای فلزی ناشی از فرسایش طبیعی صفحات فیبری و دندهها وارد پمپ میشوند و تلرانس روتورها را بهسرعت از بین میبرند. تجربه گیربکس مال نشان میدهد رعایت دوره تعویض فیلتر همراه با روغن (هر ۶۰ هزار کیلومتر در CVT و ۸۰ هزار در AT)، عمر اویل پمپ را تا ۴۰ درصد افزایش میدهد. در ادامه انواع فیلتر، نحوه تشخیص خرابی و راهنمای انتخاب را توضیح میدهیم.
انواع فیلتر روغن گیربکس بر اساس جنس و موقعیت نصب به دو دسته اصلی تقسیم میشوند: فیلتر مش فلزی داخلی که در مسیر مکش پمپ نصب میشود و فیلتر کاغذی خارجی شبیه فیلتر روغن موتور که در مسیر فشار بازگشتی قرار میگیرد. هر دو نوع نقش متفاوت اما مکمل دارند.
| معیار | فیلتر مش فلزی (داخلی) | فیلتر کاغذی (خارجی) |
|---|---|---|
| موقعیت نصب | داخل کارتل، روی مکش پمپ | خارج از کارتل، در خط فشار |
| دقت فیلتر | 50-100 micron | 20-30 micron |
| روش تعویض | باز کردن کارتل گیربکس | بدون باز کردن، با آچار فیلتر |
| گیربکسهای شاخص | AL4، CVT-018، CVT-019، VT2 | DTF630، CVT-025 |
| همراه با گسکت | گسکت کارتل ضروری | O-ring فیلتر ضروری |
فیلتر روغن با گرفتن ذرات معلق در روغن، از ورود آنها به قسمتهای حساس گیربکس جلوگیری میکند. براده فلزی ناشی از فرسایش طبیعی دندهها، الیاف فیبری ناشی از سایش پک کلاچ و رسوبات شیمیایی ناشی از تجزیه افزودنیهای روغن، همه روی صفحه فیلتر تجمع میکنند و از ورود به مدار اصلی هیدرولیک باز میمانند.
ساختار فیلتر مش فلزی شامل یک قاب فلزی، صفحه مش با چشمههای ۵۰ تا ۱۰۰ میکرون، یک O-ring آببندی و در برخی مدلها یک شیر bypass برای حالت گرفتگی است. فیلتر کاغذی شامل کاغذ سلولزی پلیسه شده داخل کارتریج فلزی است که سطح فیلتراسیون بزرگتری ارائه میدهد. در AL4 پژو ۲۰۶، فیلتر داخلی همراه با گسکت کارتل ست عرضه میشود و در DTF630 جک S5، فیلتر کاغذی خارجی روی پوسته نصب است. تجربه ما در گیربکس مال نشان میدهد تعویض همزمان فیلتر و آهنربا کارتل نتیجه بسیار بهتری از تعویض جداگانه دارد.
علائم گرفتگی فیلتر روغن گیربکس شامل افت فشار خط در دور بالا، صدای زوزه از اویل پمپ، تأخیر طولانی در تعویض دنده هنگام راهاندازی سرد، روشن شدن چراغ چک گیربکس با کد P0868 و در موارد شدید، رفتن گیربکس به Limp Home است. علامت اختصاصی فیلتر، رفع موقت مشکل پس از خاموش-روشن کردن خودرو است.
فیلتر روغن در گیربکس مال برای ۹ گیربکس پرکاربرد بازار ایران موجود است: AL4 (پژو ۲۰۶، سمند)، CVT-018 (X22 پرو)، CVT-019 (تیگو ۵، آریزو ۵)، CVT-025 (X55)، DTF630 (جک S5)، VT2 (امگرند) و چند نسخه دیگر. هر فیلتر با شماره فنی اختصاصی و گسکت یا O-ring مخصوص خود ست میشود.
