فیلتر روغن داخلی گیربکس CVT-Punch VT2 ساخت Punch Powertrain بلژیک، شامل توری مکش (strainer) و اورینگهای M6 و S5. سازگار با جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 و لیفان X70. توصیه استاندارد تعویض هر ۳۰ هزار کیلومتر همراه روغن ATF Punch CVT.
شمارهتان را بگذارید، کارشناس فروش تماس میگیرد.
توری strainer داخلی با اورینگهای M6 و S5 ساخت Punch Powertrain بلژیک
فیلتر روغن گیربکس CVT VT2 جیلی امگرند همان فیلتر داخلی توری مکش (suction strainer) گیربکس واریاتور Punch Powertrain بلژیکی است که در مسیر اویل پمپ، ذرات فلزی و آلایندگی روغن ATF را قبل از رسیدن به ساعت گیربکس (valve body) و شیربرقیها جدا میکند. هر بسته شامل بدنه فیلتر، اورینگ M6 و اورینگ S5 برای آببندی مسیر مکش است. این فیلتر روی سه خودرو بازار ایران نصب میشود، جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 اتوماتیک و لیفان X70 اتوماتیک.
گیربکس VT2 یک سیستم هیدرولیک حساس دارد که فشار خط (line pressure) آن مستقیماً نیروی گازوئیلی پولیها روی push-belt را تعیین میکند. هر افت فشار ناشی از انسداد فیلتر باعث لغزش زنجیر، فعال شدن کد خطای فشار، و در ادامه آسیب سطح مخروطی پولی میشود. علائم انسداد فیلتر شامل لرزش هنگام شتابگیری، تأخیر در درگیر شدن از حالت N به D، گرم شدن سریع روغن گیربکس و در موارد پیشرفته رفتن گیربکس به Limp Mode است. کارخانه Punch فاصله تعویض فیلتر و روغن را ۶۰ هزار کیلومتر اعلام کرده، اما بهخاطر حساسیت بالای روغن CVT به دما و آلودگی، توصیه استاندارد جهانی ۴۰ تا ۶۰ هزار و توصیه کارگاه گیربکس مال در شرایط ترافیک سنگین تهران ۳۰ هزار کیلومتر است. تعویض فیلتر بدون تعویض روغن کامل ATF Punch CVT بیفایده است، چون ذرات فلزی موجود در روغن قدیمی بهسرعت فیلتر نو را مسدود میکنند. روغن جایگزین تایید شده ESSO EZL799(A) یا Idemitsu CVTF-EX1 است، Dexron VI بههیچوجه مجاز نیست.
شامل اورینگ M6 و اورینگ S5 آببندی مسیر مکش، سازگار با ساعت گیربکس Punch VT2 و VT2+.
نصب روی جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 اتوماتیک و لیفان X70 اتوماتیک نسل اول VT2 و VT2+.
توصیه کارگاه گیربکس مال نصف interval کارخانه (۶۰ هزار) بهخاطر کیفیت سوخت و ترافیک سنگین ایران.
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده
