فیلتر روغن برای i20 هیوندای
۱ قطعه سازگار با i20 هیوندای
فیلتر روغن برای i20 هیوندای از پرتقاضاترین قطعات بازار است. در گیربکس مال، انواع فیلتر روغن سازگار با i20 هیوندای از برندهای اصلی و گرید چینی موجود است و تحویل سراسر ایران انجام میشود. اطلاعات سالهای ساخت سازگار، شماره فنی و کیفیت هر قطعه روی صفحه محصول قابل بررسی است.
مطالعه بیشتربستن توضیحات
فیلتر روغن گیربکس اتومات؛ راهنمای انتخاب فیلتر درست برای خودروی شما
فرق فیلتر داخلی و خارجی، علائم گرفتگی، فاصله تعویض و فیلتر سازگار با CVT، اتوماتیک معمولی و DCT
فیلتر روغن گیربکس اتومات قطعهای است که ذرات فلزی و فیبری حاصل از سایش را پیش از رسیدن به پمپ روغن و ساعت گیربکس از مدار جدا میکند. روغن کثیف بهسرعت کیفیت تعویض دنده را خراب و عمر کلاچ را کوتاه میکند. فیلتر سالم روغن تمیز را در مدار نگه میدارد و فشار کاری گیربکس را پایدار میکند.
این صفحه دسته فیلتر روغن گیربکس است، نه یک قطعه واحد. هر گیربکس فیلتر مخصوص خودش را دارد و فیلتر یک خودرو روی خودروی دیگر نمینشیند. در دسته فیلتر روغن گیربکس برای گیربکسهای CVT چینی، اتوماتیک معمولی ژاپنی و کرهای، و دوکلاچه DCT فیلتر داریم. هدف این راهنما این است که بفهمید فیلتر گیربکس شما داخلی است یا خارجی، چه زمانی باید تعویض شود، و کدام مدل با گیربکس و سال خودروی شما سازگار است. اگر کد گیربکس را میدانید، مستقیم سراغ صفحه همان گیربکس بروید؛ برای نمونه قطعات گیربکس AT-AL4 برای پژو و رنو.
فیلتر روغن گیربکس در یک نگاه
فیلتر روغن گیربکس اتومات چه کاری انجام میدهد؟
فیلتر روغن گیربکس اتومات ذرات فلزی، براده کلاچ و رسوب را از روغن جدا میکند تا این آلودگی وارد پمپ، مجاری باریک ساعت گیربکس و شیربرقیها نشود. روغن تمیز فشار خط را پایدار نگه میدارد و کیفیت تعویض دنده را حفظ میکند. فیلتر گرفته فشار را افت میدهد و باعث لغزش و تأخیر دنده میشود.
گیربکس اتومات با فشار روغن کار میکند، نه فقط با روانکاری. پمپ روغن را از کف کارتل میکشد و از فیلتر عبور میدهد، سپس آن را با فشار به ساعت گیربکس، کلاچها و مبدل گشتاور میفرستد. اگر ذرات درشت وارد این مدار شوند، مجاری باریک ساعت گیربکس گرفته یا ساییده میشوند و رفتار گیربکس بههم میریزد. به همین دلیل فیلتر در گیربکس اتومات نقش محافظ کل سیستم را دارد، نه یک قطعه فرعی. در گیربکسهای CVT این موضوع حساستر است، چون تسمه فولادی و پولیها به کوچکترین آلودگی روغن واکنش نشان میدهند؛ برای همین فیلتر گیربکسهایی مثل فیلتر CVT-019 و فیلتر CVT-018 با مش ریز طراحی شدهاند. در گیربکس دوکلاچه هم روغن باید کاملا تمیز بماند تا صفحات فیبری دبل کلاچ نسوزند.
فرق فیلتر داخلی و خارجی گیربکس اتومات چیست؟
فیلتر داخلی گیربکس اتومات همان توری مکش یا strainer داخل کارتل است که روی دهانه پمپ روغن نصب میشود و ذرات درشت را میگیرد. فیلتر خارجی یا کارتریجی بیرون بدنه گیربکس و معمولا در مسیر بازگشت روغن از خنککن قرار دارد و دسترسی و تعویض سادهتری دارد. بعضی گیربکسها هر دو نوع را با هم دارند.
تفاوت اصلی در محل نصب و سختی تعویض است. فیلتر داخلی برای تعویض نیاز به باز کردن کارتل گیربکس و تخلیه روغن دارد، پس معمولا هنگام تعویض روغن یا اورهال عوض میشود. فیلتر خارجی مثل یک کارتریج از بیرون باز میشود و کار سادهتری است. نمونه روشن این تفاوت در گیربکس دوکلاچه جک S5 دیده میشود که هر دو فیلتر را دارد: فیلتر روغن داخلی DTF630 که توری مکش پمپ داخل کارتر است، و فیلتر روغن خارجی DTF630 که در مسیر بازگشت از خنککن کار میکند. در گیربکسهای CVT و اتوماتیک معمولی این کاتالوگ، فیلتر اغلب از نوع داخلی توری مکش است، مثل فیلتر داخلی AT-AL4 برای پژو ۲۰۶. مش فلزی فقط ذرات درشت را میگیرد و ذرات بسیار ریز همراه روغن میمانند، برای همین تعویض بهموقع روغن هم به اندازه فیلتر مهم است.
فیلتر داخلی در برابر فیلتر خارجی
| ویژگی | فیلتر داخلی (strainer) | فیلتر خارجی (cartridge) |
|---|---|---|
| محل نصب | داخل کارتل، روی دهانه پمپ | بیرون بدنه، مسیر خنککن |
| سختی تعویض | نیاز به باز کردن کارتل | تعویض ساده از بیرون |
| زمان معمول تعویض | همراه روغن یا اورهال | بازه کوتاهتر، مستقل |
| نمونه در این کاتالوگ | AL4، CVT-019، CVT-Punch | DTF630 خارجی |
علائم گرفتگی فیلتر روغن گیربکس اتومات چیست؟
علائم گرفتگی فیلتر روغن گیربکس اتومات شامل تأخیر و لغزش هنگام تعویض دنده، صدای زوزه یا خرخر از ناحیه گیربکس، تیره و سوختهشدن روغن، داغکردن گیربکس در ترافیک و گاهی رفتن خودرو به حالت ایمن است. این نشانهها معمولا تدریجی هستند و با افت فشار روغن خود را نشان میدهند.
وقتی فیلتر پر از براده میشود، پمپ نمیتواند روغن کافی بکشد و فشار خط افت میکند. نتیجه آن لغزش کلاچ، تعویض دنده با تأخیر یا ضربه، و گرمشدن بیش از حد گیربکس است. این علائم را باید کنار هم و در شرایط رانندگی دید، نه جدا از هم؛ لرزشی که فقط در دقایق اول سرد بودن خودرو هست با لرزش دائمی فرق دارد. جدول زیر نشانههای محتمل و قطعهای که اغلب درگیر است را کنار هم میگذارد. این جدول راهنماست و جایگزین دستگاه دیاگ نیست؛ تشخیص قطعی با خواندن کد خطا و بررسی کیفیت روغن انجام میشود.
نقشه علامت به علت محتمل (راهنما، نه جایگزین دیاگ)
| علامت | علت محتمل |
|---|---|
| تأخیر و لغزش هنگام تعویض دنده | افت فشار روغن بهدلیل فیلتر گرفته |
| صدای زوزه یا خرخر از گیربکس | گرسنگی پمپ و ورود هوا به مدار |
| روغن تیره، سوخته یا بوی سوختگی | اشباع فیلتر و آلودگی شدید روغن |
| داغکردن گیربکس در ترافیک | گردش ناکافی روغن و افت خنککاری |
| رفتن خودرو به حالت ایمن | افت فشار و خطای ثبتشده در TCU |
نکته مهم این است که این علائم با خرابی شیربرقی، اویل پمپ و خنککن همپوشانی دارند. برای همین نباید با دیدن یک علامت مستقیم سراغ تعویض فیلتر یا قطعه گران رفت. ترتیب درست این است: اول کیفیت و سطح روغن را ببینید، بعد کد خطا را بخوانید، سپس تصمیم بگیرید. اگر روغن تیره و بوی سوختگی داشت و فاصله تعویض هم گذشته بود، تعویض روغن همراه فیلتر اولین و کمهزینهترین قدم است. در گیربکسهای CVT مثل CVT-Punch جیلی امگرند ۷ که فاصله تعویض کوتاهتری دارد، گرفتگی فیلتر زودتر خود را نشان میدهد و نباید سرویس آن را عقب انداخت.
فیلتر گیربکس خودروی من کدام است و فاصله تعویض چقدر است؟
فیلتر گیربکس هر خودرو با کد گیربکس آن خودرو مشخص میشود، نه فقط با نام خودرو. اول کد گیربکس را پیدا کنید، بعد فیلتر سازگار با همان کد را انتخاب کنید. فاصله تعویض رایج فیلتر گیربکس اتومات بین ۳۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر است و در رانندگی سخت و ترافیک سنگین این بازه کوتاهتر میشود.
کد گیربکس را میتوان از پلاک روی بدنه گیربکس، دفترچه خودرو یا با پرسیدن از تعمیرکار به دست آورد. جدول زیر فیلترهای موجود این کاتالوگ را بر اساس کد گیربکس و خودروهای رایج هر کدام نشان میدهد تا انتخاب سادهتر شود. فاصله تعویض دقیق بسته به مدل گیربکس و سبک رانندگی فرق دارد؛ برای نمونه فیلتر CVT-Punch تعویض هر حدود ۳۰ هزار کیلومتر را میطلبد، در حالی که فیلترهای اتوماتیک معمولی اغلب نزدیک ۶۰ هزار کیلومتر همراه روغن تعویض میشوند. عدد قطعی را با دفترچه خودرو یا سرویسکار تأیید کنید.
فیلتر گیربکس بر اساس کد گیربکس و خودرو
| کد گیربکس | نوع | خودروهای رایج | فیلتر |
|---|---|---|---|
| AT-AL4 / DP0 | اتوماتیک | پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، رنو تندر۹۰ و ساندرو و مگان | داخلی |
| CVT-019 | سیویتی | چری تیگو ۵ و آریزو ۵، امویام X33 | داخلی |
| CVT-018 | سیویتی | امویام X22 پرو | داخلی |
| CVT-Punch (VT2) | سیویتی | جیلی امگرند ۷، لیفان X60 و X70، جک S3 | داخلی |
| DCT-DTF630 | دوکلاچه | جک S5 | داخلی + خارجی |
| AT-AF16 / A6LF1 | اتوماتیک | کیا سراتو و اپتیما | کارتل |
| FN4A-EL و FN5A-EL | اتوماتیک | مزدا ۳ مونتاژ نسل اول و دوم | کارتل |
فیلتر هر خانواده گیربکس را از کجا ببینم؟
[فیلتر داخلی AT-AL4](/products/atal4-filt) برای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ و خانواده رنو. فهرست کامل قطعات این گیربکس در [قطعات گیربکس AL4](/gearbox/atal4/parts) و قطعات سازگار پژو ۲۰۶ در [صفحه پژو ۲۰۶](/cars/peugeot/peugeot-206/parts) آمده است. این فیلتر داخلی است و همراه روغن ATF تعویض میشود.
[فیلتر CVT-019](/products/cvt019-filt) برای تیگو ۵ و خودروهای سازگار، و [فیلتر CVT-018](/products/cvt018-filt) برای X22 پرو. قطعات کامل هر دو در [قطعات گیربکس CVT-019](/gearbox/cvt019/parts) فهرست شده است. هر دو فیلتر داخلی توری مکش هستند.
این گیربکس هر دو فیلتر داخلی و خارجی را میخواهد. [فیلتر داخلی](/products/dtf630-filt-int) و [فیلتر خارجی](/products/dtf630-filt-ext) را با هم ببینید. قطعات سازگار با [جک S5](/cars/jac/jac-s5/parts) بهصورت کامل فهرست شده است.
[فیلتر کارتل FN4A-EL](/products/fn4ael-filt) و [فیلتر FN5A-EL](/products/fn5ael-filt) برای مزدا ۳ مونتاژ نسل اول و دوم، و [فیلتر AF16](/products/af16-filt) برای کیا سراتو و اپتیما. اینها از نوع فیلتر کارتل با مش فلزی هستند.
هنگام خرید فیلتر روغن گیربکس چه چیزی را باید چک کنیم؟
هنگام خرید فیلتر روغن گیربکس باید کد گیربکس، سال ساخت خودرو و نوع فیلتر داخلی یا خارجی را چک کنید. فیلتر باید با مدل دقیق گیربکس بخواند، چون فیلتر یک خانواده گیربکس روی خانواده دیگر نمینشیند. خرید بر اساس فقط نام خودرو ریسک ناسازگاری دارد و باعث دوبارهکاری میشود.
یک اشتباه رایج این است که خریدار فقط میگوید فیلتر گیربکس فلان ماشین را میخواهم، در حالی که یک خودرو ممکن است در سالهای مختلف گیربکس متفاوت داشته باشد. برای نمونه مزدا ۳ نسل اول گیربکس FN4A-EL چهارسرعته و نسل دوم FN5A-EL پنجسرعته دارد و فیلتر این دو یکی نیست. به همین دلیل پیش از سفارش، کد گیربکس و سال ساخت را آماده کنید. اگر فیلتر داخلی است، معمولا اورینگ یا واشر کارتل هم باید همراه آن تعویض شود تا نشتی پیش نیاید. روغن سازگار با همان گیربکس را هم کنار فیلتر تهیه کنید، چون تعویض فیلتر بدون روغن نو کار را ناقص میگذارد. در صورت تردید، کد گیربکس و سال خودرو را برای کارشناس ما بفرستید تا فیلتر درست و سازگار انتخاب شود.
چکلیست پیش از سفارش فیلتر گیربکس
- کد گیربکس را از پلاک بدنه یا دفترچه پیدا کنیدمثل AL4، CVT-019، DTF630، AF16
- سال ساخت و شماره شاسی خودرو را آماده کنیدبرای تأیید نسخه گیربکس در خودروهای چندنسلی
- مشخص کنید فیلتر داخلی است یا خارجیDTF630 جک S5 هر دو را دارد
- اورینگ و واشر کارتل را هم بسنجیدبرای فیلتر داخلی، جلوگیری از نشتی
- روغن سازگار با همان گیربکس را همراه تهیه کنیدفیلتر نو با روغن کهنه کار را ناقص میگذارد
سوالات متداول درباره فیلتر روغن گیربکس اتومات؟
در این بخش به پرتکرارترین پرسشهای صاحبان خودرو درباره فیلتر روغن گیربکس اتومات پاسخ کوتاه و فنی دادهایم. اگر فیلتر یا گیربکس خاصی دارید که اینجا نیامده، پیش از خرید کد گیربکس و سال خودرو را برای کارشناس ما بفرستید تا فیلتر سازگار انتخاب شود و هزینه اضافی پرداخت نکنید.