۲ قطعه سازگار با S5 جک
واشر میانی / واشرها برای S5 جک از پرتقاضاترین قطعات بازار است. در گیربکس مال، انواع واشر میانی / واشرها سازگار با S5 جک از برندهای اصلی و گرید چینی موجود است و تحویل سراسر ایران انجام میشود. اطلاعات سالهای ساخت سازگار، شماره فنی و کیفیت هر قطعه روی صفحه محصول قابل بررسی است.
سازگار با جک S5 توربو کرمان موتور و KMC X5 از ۱۳۹۸ به بعد
قطعات گیربکس جک S5 اتومات از خانواده BorgWarner DTF630 (معروف به DCT450 یا MPS6) با مشخصه دبل کلاچ تر (wet DCT) ششسرعته تأمین میشود. این صفحه فهرست قطعات یدکی شایع گیربکس جک S5، روغن صحیح و علائم خرابی را پوشش میدهد. خودرو با موتور ۱.۵ توربو GDi با قدرت ۱۷۲ اسببخار و گشتاور ۲۸۵ نیوتنمتر و گیربکس دبل کلاچ تر ششسرعته توسط کرمان موتور از ۱۳۹۸ به بعد در نسخه S5 توربو و سپس KMC X5 (فیسلیفت) عرضه شد. قطعات گیربکس جک S5 با مدلهای همخانواده جک S3 نسل DCT اشتراک کامل دارند.
گیربکس DTF630 یک گیربکس دبل کلاچ تر ششسرعته است که توسط BorgWarner طراحی شده و در آن صفحات کلاچ در روغن غوطهور هستند و خنککاری بهتری نسبت به DCT خشک دارند. این طراحی برای ترافیک شهری ایران مناسب است و عمر صفحات کلاچ آن نسبت به DPS6 خشک بسیار بالاتر میرود. روغن صحیح این گیربکس ATF JAC DCT اصل (مطابق با spec wet DCT خانواده BorgWarner) است و استفاده از ATF معمولی یا روغن گیربکس دستی، شایعترین علت خرابی صفحات کلاچ تر و سولنوئیدهای فشار میشود. تعویض روغن هر ۶۰ هزار کیلومتر همراه با فیلتر داخلی و خارجی الزامی است.
علائم اصلی خرابی شامل لرزش هنگام حرکت در دنده ۱ و ۲ پس از D، تأخیر در پاسخ گاز در شتابگیری تند، صدای کوبش در تعویض دنده ۲ به ۳ و کد خطای P0900، P0863 یا P172F روی اسکنر است. در جک S5 کارکرد بالا، لرزش معمولاً اولین نشانه فرسایش صفحات کلاچ تر یا کاهش کیفیت روغن DCT است. در صورت بیتوجهی، خرابی به سولنوئید و ولوبادی گسترش مییابد و هزینه از حد سرویس روغن به اورهال کامل گیربکس میرسد. تعویض روغن ATF JAC DCT اصل هر ۶۰ هزار کیلومتر، عمده مراجعات این گیربکس را به تعویق میاندازد و عمر صفحات کلاچ را به بالای ۱۸۰ هزار کیلومتر میرساند. تفاوت کلیدی DTF630 با DPS6 خشک، طول عمر بالاتر و حساسیت بسیار کمتر به ترافیک stop-and-go است.
