واشر کارتل گیربکس DCT-DTF630 (جک S5)

واشر کارتل گیربکس DTF630 جک S5 (Pan Gasket)

آب‌بندی کارتر گیربکس دوکلاچه DCT-DTF630

واشر کارتل گیربکس DTF630 جک S5 یک واشر آب‌بندی است که بین کارتر پایین گیربکس و پوسته اصلی گیربکس دوکلاچه DCT-DTF630 (لایسنس BorgWarner DCT450) نصب می‌شود و وظیفه آن جلوگیری از نشت روغن tetra ATF JAC DCT از خط ۲۴ تا ۲۸ پیچ کارتر است. تعویض این واشر هر بار که کارتر جک S5 برای تعویض فیلتر، آهنربا یا اوورهال باز می‌شود الزامی است.

چرا واشر کارتل DTF630 پس از هر بار باز شدن باید تعویض شود؟

واشر کارتل گیربکس DTF630 معمولاً از جنس فلز-مایع (metal-bonded rubber) یا واشر ترکیبی فلز-فیبر است که در اولین نصب تحت گشتاور استاندارد ۸ تا ۱۰ نیوتن‌متر فشرده می‌شود و شکل پروفایل سطح کارتر و پوسته را به خود می‌گیرد. وقتی این واشر دوباره باز می‌شود، الیاف فشرده‌شده توان بازگشت کامل ندارند و سطح آب‌بندی ۳۰ تا ۵۰ درصد از کارایی اولیه را از دست می‌دهد. در گیربکس‌های DCT خانواده DCT450/DTF630 که حساسیت به نشت روغن بسیار بالاست (افت ۲۰۰ میلی‌لیتر روغن باعث افت فشار خط و کد خطای P0868 می‌شود)، استفاده مجدد از واشر قدیمی منشأ ۹۵ درصد نشتی‌های پس از سرویس است. هرگز نباید روغن این مدار با Dexron VI یا CVT fluid جایگزین شود؛ روغن اشتباه باعث تشدید نشت در ناحیه واشر می‌شود. مرجع اصلی این واشر در بازار جهانی Elring و Victor Reinz هستند که در خانواده گیربکس DTF630 جزو قطعات سرویس اساسی دسته‌بندی می‌شوند و معمولاً هم‌زمان با فیلتر داخلی DTF630 و آهنربای کارتل DTF630 سفارش داده می‌شوند.

چه زمانی نیاز به تعویض واشر کارتل DTF630 است؟