شفت لاکاب گیربکس CVT-025 (X55 و خودروهای سازگار)

شفت لاکاب گیربکس CVT-025 آریزو ۶ و X55

lube shaft خانواده Aisin K115، مسیر روغن‌رسانی به بلبرینگ‌ها

شفت لاکاب گیربکس CVT-025 آریزو ۶ یا lube shaft، یک شفت توخالی با سوراخ‌های شعاعی است که روغن خنک‌کاری و روان‌کاری را به بلبرینگ‌ها، قطعات سایشی پولی‌ها و ست پلنتری در گیربکس متغیر پیوسته خانواده Aisin K115 می‌رساند. سازگار با چری آریزو ۶، چری X55 و آریزو ۶ پرو با روغن مرجع ATF Aisin CVT Fluid TC.

بر اساس مرجع پتنت‌های Aisin (USPTO 7878305 و 4644815)، در گیربکس‌های اتوماتیک و CVT مدرن، روغن‌رسانی به بلبرینگ‌های داخلی از طریق یک شفت توخالی با سوراخ‌های شعاعی انجام می‌شود. در گیربکس CVT-025، این شفت به‌صورت موازی یا داخل شفت اصلی نصب می‌شود و روغن کم‌فشار از اویل پمپ را از طریق سوراخ‌های شعاعی به نقاط هدف می‌فرستد. این جریان، هم خنک‌کاری بلبرینگ‌ها را تأمین می‌کند و هم لایه روغن لازم برای کاهش سایش بین سطوح متحرک ایجاد می‌کند.

معماری شفت لاکاب در گیربکس CVT-025 شامل یک سوراخ مرکزی محوری (axial blind bore) و چندین سوراخ شعاعی (radial oil ports) در طول شفت است. در بعضی طراحی‌ها، یک کانولا تغذیه ثابت داخل شفت قرار می‌گیرد که روغن را به نقاط دقیق هدف می‌رساند. خرابی شفت لاکاب اغلب به دلیل گرفتگی سوراخ‌های شعاعی به دلیل لجن روغن یا ذرات فلزی است. وقتی این سوراخ‌ها بسته شوند، روغن‌رسانی به بلبرینگ افت می‌کند و در نتیجه بلبرینگ‌های پولی ورودی یا خروجی زودتر صدا می‌دهند، حرارت بیش از حد تولید می‌کنند و در موارد شدید قفل می‌شوند. علائم رایج شامل صدای زمزمه یا غرش از سمت گیربکس، افزایش غیرعادی دمای روغن گیربکس و در موارد شدید قفل شدن یک پولی است. زمان مناسب تعویض شفت لاکاب، در فرآیند بازسازی reman گیربکس و همزمان با تعویض روغن، فیلتر داخلی، بلبرینگ‌های پولی و سیل‌هاست. تعویض جداگانه فقط در شرایطی منطقی است که با بازرسی، گرفتگی شفت تأیید شده و سایر قطعات هنوز سالم باشند.