قطعات گیربکس CVT-018 (CVT018)
۰ قطعه سازگار با گیربکس CVT-018
CVT18
aka: CVT018, CVT18
قطعهای برای گیربکس CVT-018 ثبت نشده
در حال تامین قطعات این مدل گیربکس هستیم. برای استعلام موجودی روز با ما تماس بگیرید.
مطالعه بیشتر درباره گیربکس CVT-018بستن توضیحات
قطعات گیربکس CVT-018 ام وی ام X22 پرو از کجا تهیه کنیم؟
گیربکس CVT چری با تسمه فولادی Bosch روی ام وی ام X22 پرو
گیربکس CVT-018 یک گیربکس CVT چری است که در ایران روی ام وی ام X22 پرو نصب میشود. قطعات یدکی آن از شیربرقی و ساعت گیربکس گرفته تا اویل پمپ، تسمه فولادی، صفحه فیبری و گیربکس کامل در گیربکس مال موجود است. ساختار این گیربکس بر پایه تسمه فولادی Bosch و ساعت هیدرولیک الکترونیکی کار میکند و روغن مخصوص CVT با استاندارد چری مصرف میکند.
کد فنی این گیربکس CVT-018 است و گاهی روی فاکتور با نام CVT018 یا CVT18 هم نوشته میشود. برخلاف گیربکسهای دندهای، CVT دنده پلهای ندارد و نسبت تبدیل را بهصورت پیوسته با باز و بستهشدن پولیها و حرکت تسمه فولادی تنظیم میکند. همه قطعاتی که ما برای این گیربکس عرضه میکنیم روی ام وی ام X22 سازگاری ثبتشده دارند و فهرست کامل آنها در صفحه قطعات گیربکس CVT-018 آمده است. اگر چند بخش همزمان آسیب دیده باشد، گیربکس کامل CVT-018 جایگزین مطمئنتری نسبت به تعمیر پراکنده چند قطعه است.
گیربکس CVT-018 روی چه خودرویی نصب است؟
گیربکس CVT-018 در بازار ایران روی ام وی ام X22 پرو نصب میشود. این یک گیربکس CVT با تسمه فولادی Bosch است و نسبت تبدیل را بهجای دندههای پلهای، پیوسته تنظیم میکند. خودرو X22 از نظر فنی نسخه ایرانی پلتفرم چری Tiggo 3x است و قطعات داخلی این گیربکس بر همین پایه ساخته شدهاند.
در کاتالوگ ما هر سیزده قطعه CVT-018 روی ام وی ام X22 پرو سازگاری ثبتشده دارد و ما قطعهای را به خودروی دیگری نسبت نمیدهیم مگر سازگاری آن قطعی باشد. همین خانواده CVT چری روی چند مدل دیگر چری و ام وی ام هم دیده میشود و ممکن است بخشی از قطعات داخلی مشترک باشد، اما تنظیمات نرمافزاری ساعت و شیربرقی برای هر خودرو فرق میکند و نباید قطعه را صرفا بر اساس شباهت ظاهری انتخاب کرد. برای دیدن قطعات این گیربکس بهصورت تفکیکشده روی برند ام وی ام، صفحه قطعات CVT-018 ام وی ام را باز کنید. صفحه کامل خودرو و قطعات سازگار آن هم در ام وی ام X22 در دسترس است. در هر صورت سازگاری دقیق با سال ساخت و نسخه نرمافزار را پیش از خرید چک کنید تا قطعه درستی به دست شما برسد و هزینه مرجوعی پیش نیاید.
قطعات پرتقاضای گیربکس CVT-018 کداماند؟
قطعات پرتقاضای گیربکس CVT-018 شامل شیربرقی، ساعت گیربکس، اویل پمپ، تسمه فولادی، صفحه فیبری، توربین، فیلتر روغن و سنسور سرعت است. این قطعات بیشترین نرخ تعویض را در تعمیر گیربکس X22 پرو دارند و معمولا اولین چیزهایی هستند که هنگام بازکردن گیربکس بررسی میشوند. در خرابی سنگین، گیربکس کامل هم بهجای تعمیر تکبهتک قابل تهیه است.
دستههای اصلی قطعات CVT-018
کنترل فشار و مسیر روغن. [ساعت گیربکس CVT-018](/products/cvt018-vb) همراه [شیربرقی CVT-018](/products/cvt018-sol) رایجترین قطعات الکترو-هیدرولیکی این گیربکس هستند. مجموعه شیربرقیها در دسته [شیربرقی](/parts/solenoid) فهرست شده و انتخاب درست آنها به کد خطای دیاگ بستگی دارد.
تامین فشار کاری مدار. [اویل پمپ CVT-018](/products/cvt018-pump) فشار لازم برای حرکت پولیها و تسمه را میسازد و [کف گرد اویلپمپ](/products/cvt018-pbpl) کاسه نشیمن آن است. افت فشار اویل پمپ یکی از دلایل شایع لغزش و تاخیر شتاب در CVT است.
قلب انتقال قدرت. [تسمه فولادی CVT-018](/products/cvt018-chain) همان push-belt فولادی Bosch است که بین دو پولی حرکت میکند. [توربین CVT-018](/products/cvt018-tqc) هم بخش کوپلینگ ورودی است و در دسته [توربین](/parts/torque-converter) و [زنجیر و تسمه](/parts/chain) قابل پیگیریاند.
قطعات سرویس دورهای. [فیلتر روغن CVT-018](/products/cvt018-filt)، [کیت صفحه فیبری](/products/cvt018-frpl) و [سنسور سرعت](/products/cvt018-spds) معمولا هنگام تعویض روغن یا باز کردن گیربکس بازدید و در صورت نیاز تعویض میشوند تا خطای سنسور و افت کیفیت تعویض برطرف شود.
علائم خرابی گیربکس CVT-018 چیست؟
علائم خرابی گیربکس CVT-018 شامل صدای زوزه هنگام شتابگیری، لغزش و تاخیر در شتاب بهویژه وقتی روغن گرم است، تقهخوردن هنگام انداختن دنده عقب، گرمشدن در سربالایی و ترافیک، و افت توان است. هر علامت معمولا به یک بخش مشخص اشاره میکند و تشخیص دقیق با دستگاه دیاگ و بررسی فشار روغن انجام میشود.
مهم است که علامتها را با هم و در کنار شرایط رانندگی ببینید، نه جدا از هم. صدای زوزهای که با بالارفتن دور موتور بلندتر میشود اغلب به لغزش تسمه فولادی یا افت فشار روغن برمیگردد، در حالی که تاخیر شتاب فقط در حالت گرم بیشتر به افت عملکرد اویل پمپ یا کیفیت روغن اشاره دارد. این الگوها برگرفته از گزارش تعمیرکاران ایرانی X22 است و برای خودروی شما باید توسط کارشناس تایید شود. به همین دلیل پیش از تعویض هر قطعه، خواندن کد خطا و بررسی کیفیت و سطح روغن قدم اول است تا هزینه روی قطعه اشتباه خرج نشود.
نقشه علامت به قطعه محتمل (راهنما، نه جایگزین دیاگ)
| علامت | قطعهای که اغلب درگیر است |
|---|---|
| زوزه و لغزش هنگام شتاب | تسمه فولادی و افت فشار روغن |
| تاخیر شتاب، بهویژه در حالت گرم | اویل پمپ و کیفیت روغن |
| تعویض سفت یا رفتار بد در شتاب | شیربرقی و ساعت گیربکس |
| تقه هنگام دنده عقب یا حرکت اول | توربین و افت فشار |
| چراغ هشدار گیربکس و حالت ایمن | سنسور سرعت و ساعت گیربکس |
| داغشدن در سربالایی و ترافیک | افت کیفیت روغن و فیلتر گرفته |
تشخیص درست از روی ترکیب علائم و کد خطای دستگاه دیاگ انجام میشود، نه فقط از روی صدا یا حس رانندگی. برای نمونه لغزش و زوزه هنگام شتاب اغلب به تسمه فولادی و افت فشار برمیگردد، در حالی که تعویض سفت و رفتار بد در دنده بیشتر نشانه ایراد در ساعت گیربکس یا شیربرقی است. اگر چراغ گیربکس روشن شد و خودرو به حالت ایمن رفت، رانندگی پرشتاب را متوقف کنید و پیش از هر تعویض قطعه، کد خطا را بخوانید. سنسورهایی مثل سنسور سرعت هم میتوانند با ارسال داده غلط، رفتار گیربکس را مختل کنند و علامتی شبیه خرابی مکانیکی بسازند، پس قطعه سالم را با عجله تعویض نکنید. بهترین کار این است که علامت، کد خطا و کیفیت روغن را کنار هم بگذارید و بعد تصمیم بگیرید کدام قطعه واقعا باید عوض شود.
چرا کیفیت روغن برای CVT-018 حیاتی است؟
در گیربکس CVT-018 فشار روغن، نیروی فشردن پولیها روی تسمه فولادی را میسازد و همین نیرو از لغزش تسمه جلوگیری میکند. وقتی روغن کهنه یا کم میشود، فشار افت میکند و تسمه شروع به لغزش میکند؛ نتیجه آن زوزه، تاخیر شتاب و در ادامه آسیب جدی به پولی و تسمه است که هزینه تعمیر را چند برابر میکند.
به همین دلیل کیفیت و سطح روغن در CVT بسیار حساستر از گیربکسهای دندهای معمولی است. وقتی روغن بوی سوختگی گرفت یا رنگ آن تیره شد، باید فوری دسته فیلتر روغن و کیفیت روغن بررسی شود. ادامه رانندگی با روغن فرسوده، آسیب را از یک سرویس نسبتا ارزان به مجموعه گرانقیمت تسمه و پولی منتقل میکند. در سربالایی و ترافیک سنگین هم دمای روغن بالا میرود و فشار حرارتی بیشتری به تسمه و کلاچ راهانداز وارد میکند. این نکتهها برگرفته از تجربه تعمیرکاران X22 است و برای خودروی شما باید توسط کارشناس تایید شود، اما الگوی تکرارشوندهای در CVT چری است که بهتر است جدی گرفته شود؛ بازدید دورهای روغن میتواند جلوی یک خرابی پرهزینه را بگیرد.
روغن گیربکس CVT-018 چه نوعی است؟
روغن گیربکس CVT-018 از نوع روغن مخصوص CVT با استاندارد چری است و با ATF یا دکسرون معمولی فرق دارد. این روغن برای اصطکاک و فشار کاری تسمه فولادی و پولیها فرموله شده است. ریختن روغن نامناسب باعث لغزش تسمه، کیفیت بد شتاب و کوتاهشدن عمر گیربکس میشود، گاهی فقط در چند هزار کیلومتر.
بازه تعویض روغن این گیربکس بین منابع مختلف فرق دارد و معمولا حدود چهل تا شصت هزار کیلومتر طبق نظر تعمیرکار توصیه میشود؛ عدد دقیق را با سرویسکار خودتان تایید کنید، چون سبک رانندگی و ترافیک شهری روی آن اثر میگذارد. توجه کنید که روغن نسخه دستی X22 از نوع GL-4 است و هیچ ربطی به روغن نسخه CVT ندارد، پس نباید این دو را با هم اشتباه گرفت. هنگام تعویض روغن، بازدید و تعویض فیلتر روغن منطقی است تا ذرات فرسایش از مدار خارج شود و فشار سالم به مدار برسد. کمبود یا افت کیفیت روغن خودش یکی از دلایل اصلی لغزش و زوزه در X22 است و گاهی با خرابی یک قطعه مکانیکی اشتباه گرفته میشود.
CVT-018 در یک نگاه
| ویژگی | CVT-018 ام وی ام X22 پرو |
|---|---|
| نوع گیربکس | CVT با نسبت تبدیل پیوسته |
| انتقال قدرت | تسمه فولادی Bosch بین دو پولی |
| ساعت گیربکس | هیدرولیک با کنترل الکترونیکی |
| روغن | CVT fluid استاندارد چری، نه ATF معمولی |
| نقطه حساس | فشار و کیفیت روغن و لغزش تسمه |
| خودرو در ایران | ام وی ام X22 پرو |
هنگام خرید قطعه CVT-018 چه چیزی را باید چک کنیم؟
هنگام خرید قطعه گیربکس CVT-018 باید سال ساخت خودرو، نسخه نرمافزار ساعت گیربکس و دقیقبودن علامت خرابی را چک کنید. خرید قطعه بر اساس حدس، ریسک ناسازگاری و دوبارهکاری دارد. برای قطعات الکترونیکی مثل شیربرقی و سنسور، کد خطای دیاگ مهمترین مدرک برای انتخاب قطعه درست است، نه فقط اسم قطعه.
یک خطای رایج این است که راننده با دیدن زوزه و لغزش، مستقیم سراغ تعویض تسمه فولادی میرود، در حالی که گاهی ریشه مشکل در کیفیت روغن یا افت فشار اویل پمپ است و با هزینه کمتری برطرف میشود. به همین دلیل پیشنهاد ما این است که قبل از سفارش قطعه گران، کیفیت روغن و کد خطا را بررسی کنید و در صورت تردید با کارشناس ما مشورت کنید. ما قطعه را بر اساس علامت دقیق و کد خطای خودروی شما پیشنهاد میدهیم. اگر برای خرابی سنگین یا چندقطعهای تصمیم میگیرید، گزینه گیربکس کامل را هم بسنجید؛ گاهی از تعمیر پراکنده چند قطعه کمریسکتر است. فرستادن کد خطا و رنگ روغن برای ما کمک میکند انتخاب درستتری انجام شود.
چکلیست پیش از سفارش
- سال ساخت و شماره شاسی (VIN) خودرو را آماده کنیدبرای تایید نسخه گیربکس و سازگاری قطعه
- نسخه نرمافزار ساعت گیربکس را با تعمیرکار چک کنیدتنظیم شیربرقی و ساعت برای هر مدل فرق میکند
- کد خطای دستگاه دیاگ را یادداشت کنیدبهویژه برای شیربرقی، سنسور و ساعت گیربکس
- رنگ، بو و سطح روغن گیربکس را بررسی کنیدروغن تیره یا بوی سوختگی یعنی نیاز فوری به سرویس
- برای خرابی چندقطعهای، گزینه گیربکس کامل را بسنجیداغلب کمریسکتر از تعمیر پراکنده
سوالات متداول درباره گیربکس CVT-018 ام وی ام X22 پرو؟
در این بخش به پرتکرارترین پرسشهای صاحبان ام وی ام X22 پرو درباره گیربکس CVT-018 پاسخ کوتاه و فنی دادهایم تا پیش از تماس، تصویر روشنی از کار داشته باشید. اگر قطعه یا علامت خاصی دارید که اینجا نیامده، پیش از خرید با کارشناس ما تماس بگیرید تا قطعه درست و سازگار با خودروی شما انتخاب شود و هزینه اضافی پرداخت نکنید.