اویل پمپ گیربکس CVT-Punch (جیلی امگرند و خودروهای سازگار)
پولی ورودی گیربکس CVT-Punch (جیلی امگرند و خودروهای سازگار)
فیلتر روغن گیربکس CVT-Punch (جیلی امگرند و خودروهای سازگار)
کیت تعمیر جزئی گیربکس CVT-Punch (جیلی امگرند و خودروهای سازگار)
مطالعه بیشتر درباره کوییکبستن توضیحات
قطعات گیربکس سایپا کوییک اتومات ، راهنمای CVT VT2 پانچ بلژیک
سازگار با کوییک پلاس، کوییک R پلاس و فول پلاس از ۱۳۹۷ به بعد
قطعات گیربکس سایپا کوییک اتومات از خانواده CVT Punch VT2 ساخت شرکت بلژیکی Punch Powertrain تأمین میشود. این صفحه فهرست قطعات یدکی شایع گیربکس کوییک، روغن صحیح و علائم خرابی را پوشش میدهد. خودرو با موتور ۱.۵ لیتری M15 با قدرت ۸۷ اسببخار و گیربکس CVT چندپلهای (شش پله مصنوعی Tiptronic در نسخه فول پلاس و چهار پله در نسخه فول) توسط سایپا از سال ۱۳۹۷ به بعد در نسخههای پلاس، R پلاس و فول پلاس روی خط تولید رفت و قطعات گیربکس آن با سایپا ساینا و سایپا شاهین مشترک است.
گیربکس Punch VT2 کوییک چیست و چه روغنی نیاز دارد؟
گیربکس Punch VT2 یک واحد CVT زنجیر فلزی push-belt با دو پولی مخروطی است که توسط Punch Powertrain بلژیک طراحی و در خانوادهای از خودروهای کوچک تا متوسط با موتور تا ۱.۸ لیتری استفاده میشود. روغن صحیح این گیربکس ESSO EZL799(A) یا معادل Idemitsu CVTF-EX1 اصل است و استفاده از ATF معمولی یا روغن CVT تویوتا، شایعترین علت سفت شدن تعویض و خرابی سولنوئیدهای فشار میشود. تعویض روغن هر ۶۰ هزار کیلومتر همراه با فیلتر داخلی برای حفظ سلامت زنجیر و پولی الزامی است. سایپا اخیراً در دفترچه راهنما، فاصله سرویس را روی ۴۰ هزار کیلومتر برای ترافیک شهری توصیه کرده است.
قطعات شایع تعویضی گیربکس سایپا کوییک کدامند؟
- سولنوئید گیربکس Punch VT2 ، کنترل فشار خطوط هیدرولیک و نسبت پولی، شایعترین مراجعه پس از ۸۰ هزار کیلومتر
- فیلتر روغن گیربکس Punch VT2 ، تعویض اجباری همراه با هر سرویس روغن، گرفتگی فیلتر باعث شوک تعویض میشود
- ولوبادی Punch VT2 ، مجموعه شیر برقی و کانالهای هیدرولیک، تعمیر یا تعویض پس از خرابی سولنوئید
- زنجیر فلزی Punch VT2 ، زنجیر push-belt، شل شدن یا کشیدگی پس از ۱۵۰ هزار کیلومتر
- پولی ورودی و خروجی Punch VT2 ، سایش سطح مخروطی پس از روغن نامناسب یا کارکرد بالا
علائم خرابی گیربکس سایپا کوییک چیست؟
علائم اصلی خرابی شامل لرزش هنگام شتابگیری در سرعت پایین، تأخیر در پاسخ گاز، گاز هرز (بالا رفتن دور موتور بدون شتاب)، صدای زوزه فلزی متناسب با دور موتور و کد خطای P0741 یا P0868 روی اسکنر است. در کوییک کارکرد بالا، احساس کاهش شتاب در سربالایی معمولاً نشانه شل شدن زنجیر فلزی یا سایش سطح پولی است. تعویض دورهای روغن EZL799A اصل و فیلتر داخلی، عمده مراجعات این گیربکس را به تعویق میاندازد. در صورت بیتوجهی به علائم، خرابی سولنوئید به ولوبادی و زنجیر فلزی گسترش مییابد و هزینه از حد سرویس به سطح اورهال کامل میرسد. بازرسی فشار خطوط با اسکنر هر ۴۰ هزار کیلومتر توصیه میشود.