اویل پمپ گیربکس CVT-Punch (جیلی امگرند و خودروهای سازگار)

اویل پمپ گیربکس CVT-Punch VT2 جیلی امگرند و لیفان X60 و X70

پمپ تأمین فشار خط هیدرولیکی برای پولی‌ها و کلاچ‌های Forward و Reverse

اویل پمپ گیربکس CVT VT2 جیلی امگرند پمپ هیدرولیکی داخلی گیربکس واریاتور Punch Powertrain بلژیکی است که از دور موتور درایو می‌گیرد و فشار خط (line pressure) لازم برای کنترل پولی ورودی، پولی خروجی، پک کلاچ Forward، پک کلاچ Reverse، و کلیه شیربرقی‌های ساعت گیربکس را تأمین می‌کند. این پمپ از طریق توری suction strainer و فیلتر داخلی، روغن ATF را از کارتر مکش می‌کند و با فشار به ساعت گیربکس می‌فرستد. اویل پمپ روی سه خودرو بازار ایران نصب می‌شود، جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 اتوماتیک و لیفان X70 اتوماتیک.

علائم خرابی اویل پمپ VT2 شامل افت فشار خط (line pressure) که با اسکنر اختصاصی Punch قابل اندازه‌گیری است، لغزش (slip) push-belt به‌خصوص هنگام افزایش بار موتور، تأخیر در درگیر شدن کلاچ Forward از حالت N به D، صدای زمزمه فلزی متناسب با دور موتور از داخل گیربکس، و در موارد پیشرفته رفتن گیربکس به Limp Mode با کد خطای فشار است. علت اصلی خرابی، فرسایش پره‌ها (vanes) یا روتور پمپ بر اثر کارکرد طولانی با روغن آلوده و کثیف است. روغن کثیف حاوی ذرات فلزی ریز (حاصل از سایش زنجیر و پولی) به‌مرور سطح پره‌ها را می‌خراشد و تلرانس فشاری پمپ را از بین می‌برد. در overhaul کامل گیربکس VT2، اویل پمپ باید همراه فیلتر روغن، گسکت‌های نو و گاسکت اویل پمپ تعویض شود. روغن جایگزین تایید شده ESSO EZL799(A) یا Idemitsu CVTF-EX1 الزامی است، و فاصله تعویض توصیه شده گیربکس مال ۳۰ هزار کیلومتر (نصف interval کارخانه ۶۰ هزار) است.