اویل پمپ گیربکس CVT-025 (X55 و خودروهای سازگار)

اویل پمپ گیربکس CVT-025 آریزو ۶ سازگار با X55 و آریزو ۶ پرو

تولیدکننده line pressure خانواده Aisin K115، قلب کنترل هیدرولیک

اویل پمپ گیربکس CVT-025 آریزو ۶ تأمین‌کننده فشار هیدرولیک کل گیربکس متغیر پیوسته خانواده Aisin K115 است. این پمپ توسط تورک کانورتر درایو می‌شود و فشار روغن مورد نیاز پولی‌ها، valve body، solenoidها، پک‌های کلاچ و مدار خنک‌کاری را تأمین می‌کند. سازگار با چری آریزو ۶، چری X55 و آریزو ۶ پرو با روغن مرجع ATF Aisin CVT Fluid TC.

اویل پمپ در گیربکس CVT-025 معمولاً از نوع variable-displacement vane pump است. در این نوع پمپ، یک رتور با تیغه‌های متحرک داخل یک حلقه کنترل قرار دارد. موقعیت حلقه کنترل با فشار خود روغن و یک سولنوئید PWM تنظیم می‌شود، طوری که در دور پایین موتور بیشترین دبی و در دور بالا کمترین دبی تولید شود. این طراحی، اتلاف انرژی پمپ را در دورهای متوسط و بالا کاهش می‌دهد و مصرف سوخت را بهتر می‌کند. بر اظهار Toyota-Club درباره discharge vane pumps متغیر، این فناوری در گیربکس‌های مدرن Aisin (شامل CVT-025) برای افزایش راندمان استفاده می‌شود.

علائم خرابی اویل پمپ CVT-025 شامل صدای زوزه از سمت گیربکس در دور آرام موتور، افت کلی فشار خط گیربکس (قابل اندازه‌گیری با گیج)، لغزش هر دو پک Forward و Reverse، عدم درگیر شدن لاک‌آپ تورک کانورتر و در موارد شدید عدم حرکت خودرو در حالت D یا R است. این علائم اغلب شبیه خرابی valve body یا سنسور فشار است و تفکیک قطعی نیاز به اندازه‌گیری فشار خط مستقیم با گیج هیدرولیک دارد. اگر فشار در حالت Park زیر ۴ بار یا در حالت D زیر ۶ بار باشد، اویل پمپ مظنون اصلی است. علت اصلی خرابی، سایش تیغه‌های پمپ (vanes) به دلیل وجود ذرات فلزی در روغن، گیر کردن حلقه کنترل به دلیل لجن روغن یا شکستن سولنوئید کنترل پمپ است. در فرآیند بازسازی reman گیربکس CVT-025، اویل پمپ همیشه بازرسی و در صورت سایش تیغه‌ها تعویض می‌شود. تعویض جداگانه ممکن است اما نیازمند دمونتاژ گیربکس از خودرو و باز کردن هاوزینگ است.