کیت اورهال برای S3 جک

قطعات گیربکس جک S3 اتومات (Punch VT2) برای مدل‌های ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۳

مرجع کاتالوگ قطعات گیربکس CVT جک S3 مونتاژ کرمان موتور

قطعات گیربکس جک S3 اتومات شامل زنجیر پلولی، شیربرقی PCS، ساعت گیربکس، بلبرینگ پلولی و فیلتر روغن است. جک S3 توسط کرمان موتور از ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۳ مونتاژ شد و با موتور ۱.۶ لیتری ۱۰۷ اسب‌بخار به گیربکس Punch VT2 ساخت Punch Powertrain بلژیک تجهیز شده است.

رایج‌ترین خرابی‌های گیربکس جک S3 چیست؟

رایج‌ترین خرابی‌های Punch VT2 جک S3 شامل کشش زنجیر پلولی پس از ۹۰ هزار کیلومتر، خرابی شیربرقی PCS (Pressure Control Solenoid) با کد P0746، slip پلولی به‌دلیل استفاده از روغن نامناسب، صدای زوزه از بلبرینگ پلولی ورودی در دور ۲۰۰۰ rpm و آلودگی ساعت گیربکس با ذرات فلزی فرسایش است. علائم اولیه شامل افزایش غیرعادی دور موتور هنگام شتاب (rubber band effect)، تأخیر در درگیری از خلاص به D، صدای زوزه از زیر کاپوت در دور ثابت و رفتن به Limp Mode هنگام شتاب شدید است. گشتاور ۱۵۵ نیوتن‌متر موتور ۱.۶ جک S3 در محدوده ایمن طراحی VT2 است، ولی فاصله طولانی تعویض روغن (که در جک S3 رایج است) سرعت تجمع ذرات روی PCS را افزایش می‌دهد.

روغن و سرویس دوره‌ای Punch VT2 جک S3

روغن استاندارد گیربکس Punch VT2 جک S3، ESSO EZL799(A) یا Idemitsu CVTF-EX1 است. هر دو روغن مشخصه Punch VT2 برای پذیرش زنجیر اصطکاکی را دارند و استفاده از Dexron VI یا ATF عادی روی این گیربکس ممنوع است چون پروفایل اصطکاک زنجیر روی پلولی به‌هم می‌خورد و در کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر باعث slip و glaze پلولی می‌شود. تجربه گیربکس مال نشان می‌دهد فاصله ۴۰ هزار کیلومتر تعویض روغن همراه با فیلتر روغن و واشر کارتر، عمر گیربکس را به‌شدت افزایش می‌دهد. اگر کشش زنجیر یا فرسایش پلولی پیشرفته است، گیربکس کامل استوک با گارانتی فشار معمولاً مقرون‌به‌صرفه‌تر از اورهال کامل پلولی‌ها است.