کیت اورهال برای X5 هن تنگ

قطعات گیربکس هانتنگ X5 اتومات (Punch VT2) برای مدل‌های ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹

مرجع کاتالوگ قطعات گیربکس CVT هانتنگ X5 وارداتی عظیم خودرو

قطعات گیربکس هانتنگ X5 اتومات شامل زنجیر پلولی، شیربرقی PCS، ساعت گیربکس، بلبرینگ پلولی و فیلتر روغن است. هانتنگ X5 توسط عظیم خودرو از ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ در ایران عرضه شد و با موتور ۱.۵ توربو یا ۲.۰ آتمسفریک به گیربکس Punch VT2 ساخت Punch Powertrain بلژیک تجهیز شده است.

رایج‌ترین خرابی‌های گیربکس هانتنگ X5 چیست؟

رایج‌ترین خرابی‌های Punch VT2 هانتنگ X5 شامل کشش زنجیر پلولی پس از ۸۰ تا ۹۰ هزار کیلومتر، خرابی شیربرقی PCS (Pressure Control Solenoid) با کد P0746، slip پلولی به‌دلیل استفاده از روغن نامناسب، صدای زوزه از بلبرینگ پلولی ورودی در دور ۲۰۰۰ rpm و آلودگی ساعت گیربکس با ذرات فلزی فرسایش است. علائم اولیه شامل افزایش غیرعادی دور موتور هنگام شتاب (rubber band effect)، تأخیر در درگیری از خلاص به D، صدای زوزه از زیر کاپوت در دور ثابت و رفتن به Limp Mode هنگام شتاب شدید است. در نسخه ۱.۵ توربو، کشش زنجیر معمولاً زودتر از نسخه ۲.۰ آتمسفریک ظاهر می‌شود.

روغن و سرویس دوره‌ای Punch VT2 هانتنگ X5

روغن استاندارد گیربکس Punch VT2 هانتنگ X5، ESSO EZL799(A) یا Idemitsu CVTF-EX1 است. هر دو روغن مشخصه Punch VT2 برای پذیرش زنجیر اصطکاکی را دارند و استفاده از Dexron VI یا ATF عادی روی این گیربکس ممنوع است چون پروفایل اصطکاک زنجیر روی پلولی به‌هم می‌خورد و در کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر باعث slip و glaze پلولی می‌شود. تجربه گیربکس مال نشان می‌دهد فاصله ۴۰ هزار کیلومتر تعویض روغن همراه با فیلتر روغن و واشر کارتر، عمر گیربکس را به‌شدت افزایش می‌دهد. در هانتنگ X5های موجود در بازار ایران (به دلیل واردات محدود و کمبود اطلاع کاربران)، آلودگی روغن CVT یکی از شایع‌ترین ریشه‌های شکست گیربکس است. اگر کشش زنجیر پیشرفته است، گیربکس کامل استوک با گارانتی فشار معمولاً مقرون‌به‌صرفه‌تر از اورهال است.