کیت اورهال برای S5 هایما

قطعات گیربکس هایما S5 اتومات (Punch VT2) برای مدل‌های ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۹

مرجع کاتالوگ قطعات گیربکس CVT هایما S5 مونتاژ ایرانخودرو

قطعات گیربکس هایما S5 اتومات شامل زنجیر پلولی، شیربرقی PCS، ساعت گیربکس، بلبرینگ پلولی و فیلتر روغن است. هایما S5 توسط ایرانخودرو از ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۹ به‌صورت CKD از Haima چین در ایران مونتاژ شد و با موتور ۱.۸ لیتری ۱۳۸ اسب‌بخار به گیربکس Punch VT2 ساخت Punch Powertrain بلژیک تجهیز شده است.

رایج‌ترین خرابی‌های گیربکس هایما S5 چیست؟

رایج‌ترین خرابی‌های Punch VT2 هایما S5 شامل کشش زنجیر پلولی پس از ۹۰ هزار کیلومتر، خرابی شیربرقی PCS (Pressure Control Solenoid) با کد P0746، slip پلولی به‌دلیل استفاده از روغن نامناسب، صدای زوزه از بلبرینگ پلولی ورودی در دور ۲۰۰۰ rpm و آلودگی ساعت گیربکس با ذرات فلزی فرسایش است. علائم اولیه شامل افزایش غیرعادی دور موتور هنگام شتاب (rubber band effect)، تأخیر در درگیری از خلاص به D، صدای زوزه از زیر کاپوت در دور ثابت و رفتن به Limp Mode هنگام شتاب شدید است. گشتاور ۱۷۲ نیوتن‌متر موتور ۱.۸ هایما در محدوده ایمن طراحی VT2 است، ولی فاصله طولانی تعویض روغن در هایماهای کارکرده بازار ایران سرعت تجمع ذرات روی PCS را افزایش می‌دهد.

روغن و سرویس دوره‌ای Punch VT2 هایما S5

روغن استاندارد گیربکس Punch VT2 هایما S5، ESSO EZL799(A) یا Idemitsu CVTF-EX1 است. هر دو روغن مشخصه Punch VT2 برای پذیرش زنجیر اصطکاکی را دارند و استفاده از Dexron VI یا ATF عادی روی این گیربکس ممنوع است چون پروفایل اصطکاک زنجیر روی پلولی به‌هم می‌خورد و در کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر باعث slip و glaze پلولی می‌شود. تجربه گیربکس مال نشان می‌دهد فاصله ۴۰ هزار کیلومتر تعویض روغن همراه با فیلتر روغن و واشر کارتر، عمر گیربکس را به‌شدت افزایش می‌دهد. در هایماهای بازار ایران به دلیل عمر بالای خودرو (معمولاً بیش از ۱۵۰ هزار کیلومتر)، اگر چند علامت با هم ظاهر شده، گیربکس کامل استوک با گارانتی فشار معمولاً مقرون‌به‌صرفه‌تر از اورهال است.