توربین گیربکس CVT-025 (X55 و خودروهای سازگار)

توربین گیربکس CVT-025 آریزو ۶ سازگار با X55 و آریزو ۶ پرو

تورک کانورتر با لاک‌آپ خانواده Aisin K115، روغن ATF Aisin CVT Fluid TC

توربین گیربکس CVT-025 آریزو ۶ یا تورک کانورتر، رابط هیدرولیک بین موتور و گیربکس متغیر پیوسته خانواده Aisin K115 است. این قطعه گشتاور موتور را با ضرب اولیه به پولی ورودی منتقل می‌کند و در سرعت بالا با درگیر شدن کلاچ لاک‌آپ، اتلاف هیدرولیکی را حذف می‌کند. سازگار با چری آریزو ۶، چری X55 و آریزو ۶ پرو با روغن مرجع ATF Aisin CVT Fluid TC.

تورک کانورتر در گیربکس CVT-025 شامل سه بخش اصلی است: ایمپلر (پروانه ورودی متصل به فلایویل موتور)، توربین (پروانه خروجی متصل به شفت ورودی گیربکس) و استاتور (پروانه میانی که برای افزایش گشتاور در دور پایین کار می‌کند). در دور پایین موتور (مثلاً هنگام شروع حرکت)، استاتور قفل می‌شود و گشتاور خروجی تورک کانورتر تا حدود ۲ برابر گشتاور ورودی می‌رسد. در دور بالا، استاتور آزاد می‌چرخد و کلاچ لاک‌آپ درگیر می‌شود تا اتصال مستقیم مکانیکی بین موتور و گیربکس برقرار شود و راندمان سوخت بهبود یابد. بر اساس مرجع Quora و تجربه گیربکس‌های CVT مدرن، تورک کانورترهای CVT کوچک‌تر از تورک کانورترهای AT سنتی هستند تا حداکثر گشتاور وارد بر زنجیر یا پوش‌بلت محدود شود.

علائم رایج خرابی توربین CVT-025 شامل لرزش هنگام درگیر شدن لاک‌آپ در سرعت ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر، نشت روغن از سیل ورودی گیربکس به دلیل لقی محور توربین، کاهش شدید شتاب در شروع حرکت (نشانه خرابی استاتور)، صدای جیغ از سمت گیربکس در دور پایین و کد خطای P0741 یا P0740 روی اسکنر است. علت اصلی خرابی، فرسوده شدن صفحه فیبری کلاچ لاک‌آپ به دلیل overheat در ترافیک سنگین، یا شکستن یاتاقان داخلی استاتور است. تعویض توربین گیربکس CVT-025 نیازمند دمونتاژ کامل گیربکس از خودرو است چون این قطعه بین موتور و گیربکس قرار دارد. این عملیات معمولاً در فرآیند بازسازی reman گیربکس و همزمان با تعویض سیل ورودی، فیلتر داخلی و شیربرقی TCC انجام می‌شود. استفاده از قطعه نو با گارانتی عملکرد و روغن ATF Aisin CVT Fluid TC تازه، عمر مفید توربین جدید را به ۱۵۰-۲۰۰ هزار کیلومتر می‌رساند.