توربین گیربکس AT-AL4 (206)

توربین گیربکس AT-AL4 پژو ۲۰۶ و خانواده DP0

تورک کانورتر با کلاچ Lock-up برای پژو ۲۰۶، ۲۰۷ قدیم، رنو مگان، ال ۹۰ و ساندرو استپ‌وی

توربین گیربکس AL4 پژو ۲۰۶ همان مجموعه تورک کانورتر هیدرولیکی گیربکس اتوماتیک چهار سرعته AL4 (با کد رنویی DP0) است که روی پژو ۲۰۶ اتوماتیک، پژو ۲۰۷ قدیم، رنو مگان، رنو ال ۹۰ و ساندرو استپ‌وی نصب می‌شود. این قطعه شامل سه پره اصلی پمپ، استاتور و توربین به همراه کلاچ قفل‌شونده (Lock-up Clutch) است و وظیفه انتقال نرم گشتاور موتور به شفت ورودی گیربکس و قفل مکانیکی مسیر در سرعت بالا برای کاهش مصرف سوخت را برعهده دارد. شاخص‌ترین خرابی تورک کانورتر AL4 لرزش (judder) محسوس در سرعت ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت است که از زمان درگیری Lock-up Clutch شروع می‌شود.

تورک کانورتر AL4 با مرجع Sonnax DPO/AL4 Early در رده محصولات قطعات بازسازی شناسایی می‌شود. کلاچ Lock-up داخل تورک کانورتر توسط سولنوئید TCC و دستور TCM در دور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ rpm درگیر می‌شود و یک ارتباط مکانیکی مستقیم بین موتور و گیربکس برقرار می‌کند. خرابی این کلاچ معمولاً بعد از ۱۲۰ تا ۱۸۰ هزار کیلومتر و در پی فرسایش لنت اصطکاکی، چسبندگی پیستون به کاور یا افت جریان روغن آزادسازی TCC (Release Flow) به زیر مرز ۰.۴۵ گالن بر دقیقه رخ می‌دهد. علائم شاخص شامل لرزش متناوب در سرعت ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر، صدای فلزی شبیه ساییدگی هنگام شتاب‌گیری اولیه، افزایش غیرعادی دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت، گرم شدن سریع روغن گیربکس بالای ۱۲۰ درجه، و در موارد پیشرفته فعال شدن کد خطای P0741 (TCC Stuck Off) یا P0743 (TCC Solenoid Electrical) است. پس از نصب توربین جدید، استفاده از روغن Total Fluide AT42 یا Elf Renaultmatic D3 SYN الزامی است.