فلایویل (دو جرمی) — قطعات گیربکس
۲ محصول از فلایویل (دو جرمی) و زیرشاخههای آن
فلایویل (دو جرمی) از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع فلایویل (دو جرمی) اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۲ محصول در دسته فلایویل (دو جرمی) و زیرشاخههای آن موجود است.
مطالعه بیشتر درباره فلایویل (دو جرمی)بستن توضیحات
فلایویل دو جرمی (Dual Mass Flywheel)
چرخ طیار دو تکه با فنر داخلی برای گیربکس DCT جک S5 و SWM
فلایویل دو جرمی یا Dual Mass Flywheel چرخ طیاری دو تکه است که بهجای فلایویل تکجرمی سنتی روی موتور خودروهای گیربکس DCT نصب میشود. این قطعه از دو جرم اولیه و ثانویه با مجموعه فنرهای پیچشی داخلی تشکیل شده که لرزشهای پیچشی موتور را پیش از رسیدن به دبل کلاج جذب میکند. در گیربکس مال نمونه سازگار با DTF630 جک S5، جک S3 و SWM G01 موجود است. عمر اسمی DMF با رانندگی نرمال حدود ۱۵۰ هزار کیلومتر است.
نقش فلایویل دو جرمی در DCT چیست؟
موتورهای مدرن دیزل و توربو بنزینی به دلیل گشتاور بالا در دور پایین، لرزشهای پیچشی شدیدی تولید میکنند که در صورت رسیدن به گیربکس باعث صدای جغجغه، فرسایش سریع کلاج و آسیب به دندهها میشود. فلایویل دو جرمی با فنرهای پیچشی داخلی این لرزشها را جذب میکند و گشتاور تمیز و یکنواخت به ورودی گیربکس تحویل میدهد. در گیربکسهای DCT با دبل کلاج خشک که حساسیت بالایی به لرزش دارند، DMF قطعهای حیاتی است و فرسایش آن مستقیما عمر دبل کلاج را کاهش میدهد. تعویض DMF بدون توجه به سلامت دبل کلاج باعث تکرار خرابی است.
علائم خرابی فلایویل دو جرمی چیست؟
- صدای جغجغه فلزی از ناحیه گیربکس هنگام خاموش کردن موتور
- لرزش شدید روی فرمان در دور بیکاری (idle)
- ضربه و لرزش هنگام شروع حرکت از حالت ایستاده
- صدای رِگرِگ از ناحیه دبل کلاج در دور پایین
- حرکت آزاد بیش از ۱۵ درجه بین جرم اولیه و ثانویه با چرخش دستی
- علائم همزمان فرسایش دبل کلاج
سازگاری فلایویل دو جرمی با گیربکسهای DCT
فلایویل دو جرمی مخصوص خودروهای گیربکس DCT با DTF630 ساخت گتراگ-PSA است که روی جک S5، جک S3 و SWM G01 نصب میشود. این قطعه با گیربکسهای CVT چری، AL4 پژو و AT-M11 جیلی سازگار نیست، چون این خانوادهها به جای DMF از تورک کانورتر استفاده میکنند که خود لرزشها را با روغن جذب میکند. توصیه میشود همراه با تعویض DMF، دبل کلاج، موتور عملگر کلاج و دوشاخ کلاج نیز بازرسی و در صورت نیاز تعویض شوند. پس از نصب، بالانس استاتیک و دینامیک با ابزار تخصصی الزامی است.