گیربکس مال

قطعات گیربکس AT-A6F7 (A6F7)

۱ قطعه سازگار با گیربکس AT-A6F7

AWF6F25 (variant)

aka: A6F7, AWF6F25 (variant)

گیربکس کامل AT-A6F7 (دنا و تارا)
وارداتی

گیربکس کامل AT-A6F7 (دنا و تارا)

تماس برای قیمت
مطالعه بیشتر درباره گیربکس AT-A6F7

قطعات گیربکس A6F7 دنا پلاس و تارا اتوماتیک

نسخه ایرانخودرو از Aisin TF-72SC، شش‌سرعته اتوماتیک با ظرفیت تورک بالاتر

قطعات گیربکس A6F7 برای دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک ایرانخودرو در گیربکس مال موجود است. گیربکس AT-A6F7 نسخه license شده Aisin TF-72SC ژاپن است که نسل بهبود یافته خانواده TF-70 محسوب می‌شود و ظرفیت تورک ورودی آن تا ۲۸۰ نیوتن‌متر بالا برده شده تا با موتورهای توربو خانواده EF7-TC ایرانخودرو سازگار باشد.

این گیربکس از ۱۳۹۹ به بعد روی دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک نصب شده است. ساختار فنی آن کلاسیک hydromechanical با planetary scheme Lepelletier است (یک ست planetary ساده به‌علاوه یک Ravigneaux). روغن استاندارد آن Aisin AFW Plus یا معادل WS است. مهم‌ترین قانون: هرگز Dexron VI یا روغن ATF عمومی استفاده نکنید زیرا اصطکاک کلاچ‌ها را تغییر می‌دهد و در کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر valve body را آسیب می‌زند.

6-speed AT
نوع
Aisin TF-72SC
OE family
Aisin AFW/WS
روغن
280 Nm
سقف تورک نامی

گیربکس A6F7 روی چه خودروهایی نصب است؟

گیربکس A6F7 در ایران روی دو مدل اصلی ایرانخودرو نصب می‌شود: دنا پلاس اتوماتیک با موتور EF7-TC توربو و تارا اتوماتیک با همان موتور. هر دو از ۱۳۹۹ به بعد عرضه شده‌اند و TCM آن firmware اختصاصی ایرانخودرو دارد. در سطح جهانی، خانواده TF-72SC روی پژو ۳۰۸، ۴۰۸ و ۵۰۸ موتور ۱.۶ توربو و برخی مدل‌های BMW و Mini با کد GA6F21AW نصب شده است.

برای مشاهده فهرست کامل قطعات یدکی این گیربکس، صفحه قطعات گیربکس A6F7 را ببینید. در موارد سنگین که چند قطعه هم‌زمان آسیب دیده، گیربکس کامل A6F7 بازسازی‌شده با گارانتی فشار، گزینه اقتصادی‌تری نسبت به تعمیر تک‌قطعه‌ای است. تأیید سازگاری قطعه با مدل و سال تولید الزامی است، چون TCM دنا پلاس و تارا تفاوت‌های جزئی firmware دارند.

مشکلات معروف A6F7 و حساسیت به گرما
بر اساس تجربه گیربکس مال، شناخته‌ترین ضعف A6F7 حساسیت به گرما است. heat exchanger داخلی این گیربکس کوچک طراحی شده و در ترافیک شهری تهران، روی خودرویی با کارکرد بالای ۱۰۰ هزار کیلومتر، توان دفع حرارت خود را از دست می‌دهد. توصیه ما نصب یک رادیاتور خنک‌کن بیرونی پس از این کارکرد است. سه الگوی خرابی پرتکرار: تأخیر در تعویض دنده هنگام گرم شدن گیربکس (دلیل: فشار خط افت می‌کند)، ضربه دنده در حالت سرد صبحگاهی (دلیل: سولنوئید‌های PWM که هنوز به دمای کار نرسیده‌اند)، و کشش بد در سربالایی همراه با چراغ گیربکس روشن (دلیل: کلاچ پک جلو فرسوده شده). فاصله تعویض روغن توصیه‌شده ما هر ۶۰ هزار کیلومتر نرمال و ۴۰ هزار در ترافیک سنگین است.
تماس سریع کارشناس برای قطعات گیربکس A6F7
ارسال VIN در واتساپ

سوالات متداول

گیربکس A6F7 روی کدام خودروها نصب است؟⌄
گیربکس A6F7 در ایران فقط روی دنا پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک ایرانخودرو (هر دو با موتور EF7-TC توربو، از ۱۳۹۹ به بعد) نصب می‌شود. خانواده TF-72SC در سطح جهانی روی پژو ۳۰۸، ۴۰۸، ۵۰۸ و برخی BMW و Mini نیز کار می‌کند، اما نسخه ایرانی firmware و mapping اختصاصی دارد و قطعات آن باید با کد A6F7 سفارش داده شود.
مشکلات معروف گیربکس A6F7 چیست؟⌄
سه ضعف اصلی: حساسیت به گرما به دلیل heat exchanger کوچک داخلی که پس از ۱۰۰ هزار کیلومتر باید با رادیاتور بیرونی تقویت شود، ضربه دنده در حالت سرد صبحگاهی، و کشش بد در سربالایی همراه با چراغ گیربکس روشن. مهم‌ترین خطای نگهداری، استفاده از Dexron VI به‌جای Aisin AFW/WS است که valve body را در کمتر از یک سال خراب می‌کند.