کاسه نمد گیربکس جک S5 DTF630

کاسه نمد گیربکس DCT DTF630 جک S5 ← آب‌بندی شفت پلوس و ورودی

سازگار با تمام نسخه‌های جک S5 با گیربکس DCT-DTF630

کاسه نمد گیربکس DTF630 جک S5 یک سیل لب‌دار (lip seal) با لایه آب‌بندی فنر دار است که در محل خروج شفت پلوس از پوسته گیربکس یا در محل شفت ورودی از سمت موتور نصب می‌شود و وظیفه آن نگه داشتن روغن tetra «ATF JAC DCT» در داخل گیربکس و جلوگیری از نشت آن به سمت پلوس یا فلایویل دبل کلاچ است. در گیربکس DCT DTF630 که روی جک S5 نصب می‌شود، نشت روغن از کاسه نمد به دو دلیل بحرانی است: یک، افت سطح روغن باعث slip دبل کلاچ و judder شدید می‌شود؛ دو، کلاچ‌های تر بدون روغن کافی خنک نمی‌شوند، داغ می‌کنند و صفحات فیبری زود می‌سوزند. Dexron VI سازگار نیست و از روغن tetra مخصوص استفاده می‌شود.

کاسه نمد DTF630 از چه جنسی است و چند نوع دارد؟

کاسه نمد گیربکس DTF630 از جنس لاستیک FKM (Viton) با هسته فلزی فولاد ضدزنگ و فنر سیمی داخلی برای حفظ نیروی آب‌بندی روی شفت متحرک است. سه نوع اصلی کاسه نمد روی این گیربکس استفاده می‌شود: یک، کاسه نمد شفت خروجی پلوس راست و چپ که در محل دیفرانسیل قرار دارد؛ دو، کاسه نمد شفت ورودی از سمت موتور که گیربکس را در سمت فلایویل آب‌بندی می‌کند؛ سه، کاسه نمد شفت سلکتور یا چنگال شیفت در محل خروج لینکیج کنترل دنده. نسخه FKM (Viton) با مقاومت حرارتی تا ۲۰۰ درجه بسیار بادوام‌تر از نسخه NBR ارزان‌قیمت است و در گیربکس‌های دبل کلاچ که دما در ترافیک به ۱۲۰ درجه می‌رسد، استفاده از FKM ضروری است. شماره فنی نسخه فورد 7M5R-3K159-AA یا 31256727 ولوو با نسخه جک S5 سازگار نیست و نسخه OEM JAC یا معادل Cobra (ساخت چین) باید تهیه شود.

علائم خرابی کاسه نمد گیربکس DTF630 چیست؟