کاسه نمد گیربکس DCT-DTF630 (جک S5)

کاسه نمد گیربکس DCT DTF630 جک S5 ← آب‌بندی شفت پلوس و ورودی

سازگار با تمام نسخه‌های جک S5 با گیربکس DCT-DTF630 پلتفرم BorgWarner DCT450

کاسه نمد گیربکس DTF630 جک S5 یک سیل لب‌دار (lip seal) با لایه آب‌بندی فنر دار است که در محل خروج شفت پلوس از پوسته گیربکس یا در محل شفت ورودی از سمت موتور نصب می‌شود و وظیفه آن نگه داشتن روغن tetra «ATF JAC DCT» در داخل گیربکس و جلوگیری از نشت آن به سمت پلوس یا فلایویل دبل کلاچ است. در گیربکس DCT DTF630 که نسخه لایسنس BorgWarner DCT450 است و روی جک S5 نصب می‌شود، نشت روغن از کاسه نمد به دو دلیل بحرانی است: یک، افت سطح روغن باعث slip دبل کلاچ خشک و judder شدید می‌شود؛ دو، روغن نشتی به سمت دبل کلاچ خشک می‌رود و صفحه فیبری را آلوده می‌کند که عمر کلاچ را در کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر تمام می‌کند. Dexron VI سازگار نیست و از روغن tetra مخصوص استفاده می‌شود.

کاسه نمد DTF630 از چه جنسی است و چند نوع دارد؟

کاسه نمد گیربکس DTF630 از جنس لاستیک FKM (Viton) با هسته فلزی فولاد ضدزنگ و فنر سیمی داخلی برای حفظ نیروی آب‌بندی روی شفت متحرک است. سه نوع اصلی کاسه نمد روی این گیربکس استفاده می‌شود: یک، کاسه نمد شفت خروجی پلوس راست و چپ که در محل دیفرانسیل قرار دارد؛ دو، کاسه نمد شفت ورودی از سمت موتور که فلایویل دبل کلاچ خشک را آب‌بندی می‌کند؛ سه، کاسه نمد شفت سلکتور یا چنگال شیفت در محل خروج لینکیج کنترل دنده. نسخه FKM (Viton) با مقاومت حرارتی تا ۲۰۰ درجه بسیار بادوام‌تر از نسخه NBR ارزان‌قیمت است و در گیربکس‌های دبل کلاچ که دما در ترافیک به ۱۲۰ درجه می‌رسد، استفاده از FKM ضروری است. شماره فنی نسخه فورد 7M5R-3K159-AA یا 31256727 ولوو با نسخه جک S5 سازگار نیست و نسخه OEM JAC یا معادل Cobra (ساخت چین) باید تهیه شود.

علائم خرابی کاسه نمد گیربکس DTF630 چیست؟