سنسور فشار خط روغن (line pressure sensor) گیربکس DCT-DTF630 جک S5 با پلتفرم BorgWarner DCT450. مرجع فشار برای closed-loop control شیربرقی LSF و رفع کدهای P0868 (فشار پایین) و P0871 (range سنسور).
قیمت لحظهای — استعلام پیش از خرید
شمارهتان را بگذارید، کارشناس فروش تماس میگیرد.
سازگار با تمام نسخههای جک S5 با گیربکس DCT-DTF630 پلتفرم BorgWarner DCT450
سنسور فشار گیربکس DTF630 جک S5 یک سنسور piezo-resistive سه پین (تغذیه ۵ ولت، زمین و سیگنال آنالوگ) است که فشار خط روغن tetra «ATF JAC DCT» در ساعت گیربکس مکاترونیک را اندازهگیری میکند و به TCM گزارش میدهد. این سنسور مرجع closed-loop control برای شیربرقی LSF (line shift pressure) محسوب میشود؛ یعنی TCM با خواندن این سنسور میفهمد آیا فشار خروجی LSF با duty cycle دستوری مطابقت دارد یا نه. در گیربکس DCT DTF630 که نسخه لایسنس BorgWarner DCT450 است و روی جک S5 نصب میشود، خرابی این سنسور با کدهای P0868 (Transmission Fluid Pressure Low) و P0871 (Pressure Sensor C Range/Performance) ظاهر میشود. اگر سنسور قرائت نادرست بدهد، TCM فشار واقعی را نمیداند و گیربکس بهصورت open-loop کار میکند که در دراز مدت به judder کلاچ خشک و سوختن صفحه فیبری منجر میشود.
سنسور فشار DTF630 معمولاً یک سنسور piezo-resistive با محدوده اندازهگیری ۰ تا ۶۰ بار و دقت ±۱ درصد در کل بازه است. سیگنال خروجی آنالوگ ۰.۵ تا ۴.۵ ولت با رابطه خطی نسبت به فشار است. این سنسور روی بدنه ساعت گیربکس BorgWarner DCT450 نصب میشود و رزوه آن M10×1 با O-ring آببندی FKM است که در دما تا ۱۵۰ درجه پایدار میماند. در پلتفرم 6DCT450 معمولاً سنسور فشار بهصورت یکپارچه با TCM Continental عرضه میشود ولی نسخه قابل تعویض جداگانه هم در بازار موجود است. بر اساس مرجع go4trans، خرابی سنسور فشار اغلب همراه با مشکل سنسور TFP (Transmission Fluid Pressure) دیگر کدهای فشار مثل P0867 تا P0879 ظاهر میشود که نشانه گسترش آلودگی روغن است. نسخههای جایگزین OEM JAC، Cobra (ساخت چین) و معادل Sonnax aftermarket برای پلتفرم 6DCT450 در بازار موجودند.
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده
