۱ محصول از سنسور وضعیت / ماهک و زیرشاخههای آن
سنسور وضعیت / ماهک از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع سنسور وضعیت / ماهک اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته سنسور وضعیت / ماهک و زیرشاخههای آن موجود است.
گزارش موقعیت اهرم P/R/N/D به TCM در گیربکسهای DCT و AT
سنسور وضعیت ماهک گیربکس اتومات یا Transmission Range Sensor قطعهای الکترونیکی است که موقعیت اهرم تعویض دنده در حالتهای Park، Reverse، Neutral، Drive و Manual را خوانده و به TCM گیربکس گزارش میدهد. این سنسور با چند کنتاکت داخلی یا یک پتانسیومتر خطی کار میکند و خروجی آن بهصورت کد دیجیتال یا ولتاژ آنالوگ به ECU گیربکس میرسد.
اهمیت این سنسور وقتی روشن میشود که میفهمیم بدون آن، گیربکس حتی نمیداند راننده اهرم را روی D گذاشته یا R. در نتیجه استارت موتور قفل میشود، چراغ چک گیربکس روشن میگردد و گیربکس وارد حالت Limp Home (دنده ۳ ثابت) میشود. در DTF630 جک S5، این سنسور روی سلکتور دستی گیربکس نصب است و یکی از قطعات با بالاترین نرخ خرابی است چون مدام در حال جابهجایی است.
سنسور وضعیت ماهک با خواندن موقعیت زاویهای اهرم دستی گیربکس کار میکند. هنگامی که راننده اهرم را از P به R یا D حرکت میدهد، شفت دوار سنسور هم میچرخد و کنتاکتهای داخلی یا مقاومت پتانسیومتر تغییر میکند. این تغییر بهصورت کد دیجیتال (مثلاً ۵ بیت برای ۵ موقعیت) یا ولتاژ پلکانی به TCM ارسال میشود.
ساختار داخلی سنسور وضعیت در گیربکس DTF630 جک S5، از یک سری کنتاکت طلایی روی پیسیبی کوچک تشکیل شده که با حرکت شفت دستی، روی نوار رسانا حرکت میکنند. خرابی شایع این سنسور، اکسید شدن کنتاکتها بهدلیل نفوذ روغن یا رطوبت و در نتیجه قطع متناوب سیگنال موقعیت D است. علامت بالینی این خرابی، خاموش شدن ناگهانی چراغ نشانگر D روی داشبورد و رفتن گیربکس به حالت N در حین رانندگی است. تجربه گیربکس مال نشان میدهد در حدود ۱۰ درصد جک S5های با کارکرد بالای ۸۰ هزار کیلومتر، این سنسور نیاز به تعویض دارد.
علائم خرابی سنسور وضعیت ماهک شامل قفل شدن استارت در حالت P، روشن نشدن چراغ نشانگر موقعیت روی داشبورد، رفتن گیربکس به Limp Home با دنده ۳ ثابت، عدم درگیری دنده عقب علیرغم انتقال اهرم به R و کد خطای P0705 یا P0706 با اسکنر است. در برخی موارد، گیربکس بهجای D، حالت N را تشخیص میدهد.
سنسور وضعیت ماهک در گیربکس مال فعلاً برای DTF630 جک S5 موجود است. در گیربکسهای CVT چری (CVT-018، CVT-019، CVT-025)، این عملکرد توسط TCM از طریق سیگنال کنترلی موقعیت ماهک خوانده میشود و سنسور جداگانه ندارد. در AL4 پژو، سنسور وضعیت داخل ولوبادی تعبیه شده و بهصورت قطعه یدکی جداگانه عرضه نمیشود.
