۱ محصول از رینگ روغنبند و زیرشاخههای آن
رینگ روغنبند از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع رینگ روغنبند اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته رینگ روغنبند و زیرشاخههای آن موجود است.
آببندی مدارهای هیدرولیک داخلی شفت و درام در گیربکس CVT و AT
رینگ روغنبند گیربکس اتومات حلقهای از جنس تفلون یا فولاد فنری است که در شیار حفرشده روی شفت ورودی، خروجی یا درام پک کلاچ قرار میگیرد. وظیفه این رینگ، آببندی مدار هیدرولیک داخلی است که فشار روغن از داخل شفت به پک کلاچ یا پولی CVT منتقل میشود. در گیربکس CVT-019 تیگو ۵، چند رینگ روغنبند روی شفت ورودی و پولیها نصب شدهاند و عمر آنها مستقیماً روی پایداری فشار خط اثر میگذارد.
این رینگها بهظاهر ساده هستند اما در عملکرد گیربکس اتومات نقش حیاتی دارند. هر رینگ ساییدهشده باعث نشتی داخلی فشار از مدار هیدرولیک به محفظه آزاد میشود و در نتیجه، پک کلاچ یا پولی CVT با فشار ناکافی فعال میشود. نتیجه؟ سُر خوردن دنده، تأخیر در تعویض و در نهایت سوختن صفحات فیبری. تجربه گیربکس مال نشان میدهد در ۴۰ درصد گیربکسهای CVT-019 با کارکرد بالای ۱۲۰ هزار کیلومتر، رینگهای روغنبند نیاز به تعویض دارند حتی اگر صفحات فیبری هنوز سالم باشند.
رینگ روغنبند مدار هیدرولیک داخلی گیربکس را آببندی میکند. روغن تحت فشار از داخل شفت توخالی عبور میکند تا به پک کلاچ یا سیلندر پولی برسد و رینگهای روغنبند بین شفت متحرک و درام ثابت، اجازه نمیدهند فشار از مسیر کناری فرار کند. بدون این رینگها، فشار اعمالی روی کلاچ یا پولی بهقدری افت میکند که قطعه بهدرستی فعال نمیشود.
ساختار رینگ روغنبند مدرن یا از جنس تفلون با فیلر گرافیتی یا شیشهای ساخته میشود، یا از فولاد فنری با لبه ظریف. رینگ تفلون مزیتش طول عمر بالا و سایش کم روی شفت است اما برای نشست اولیه نیاز به ابزار مخصوص دارد. رینگ فلزی self-energizing است یعنی با فشار روغن خودش به دیواره میچسبد. در گیربکس CVT-019 از هر دو نوع استفاده میشود: رینگ تفلونی روی شفت ورودی و رینگ فلزی روی سیلندر پولی خروجی.
علائم خرابی رینگ روغنبند بسیار شبیه خرابی اویل پمپ و شیربرقی فشار خط است، چون هر سه باعث افت فشار میشوند. تفاوت کلیدی این است که در رینگ روغنبند، فشار خط روی گیج خوب است اما فشار رسیده به پک کلاچ پایین است. این تشخیص فقط با تست فشار اختصاصی هر مدار توسط تعمیرکار متخصص ممکن است.
رینگ روغنبند در گیربکس مال برای CVT-019 مخصوص تیگو ۵ و آریزو ۵ بهصورت ست کامل (پک ۵ تا ۷ رینگ) موجود است. در سایر گیربکسها مانند AL4، DTF630 و CVT-018، رینگهای روغنبند بهصورت پیشفرض در کیت اورهال آن مدل گنجانده شدهاند و جداگانه عرضه نمیشوند.
