دوش روغن / لوله روغن — قطعات گیربکس

لوله روغن گیربکس اتومات — انتقال روغن به خنک‌کن

لوله روغن گیربکس اتومات، خط فلزی یا ترکیبی فلز و لاستیک است که روغن ATF را بین پوسته گیربکس و خنک‌کن یا رادیاتور رفت‌وآمد می‌دهد. این لوله فشار خط روغن گرم تا ۶ بار را تحمل می‌کند و باید در دامنه دمایی ۲۰- تا ۱۵۰+ درجه آب‌بندی کامل داشته باشد. خرابی لوله روغن با نشتی روغن، کاهش سطح روغن داخل گیربکس و گاهی گرمای بیش از حد گیربکس همراه است. در گیربکس مال این قطعه برای CVT-019 چری ارائه می‌شود. در ادامه نقش، علائم خرابی و راهنمای انتخاب لوله سازگار را می‌خوانید.

لوله روغن در گیربکس چه می‌کند؟

لوله روغن گیربکس نقش پل ارتباطی بین مدار داخلی گیربکس و سیستم خنک‌کنندگی خارجی را دارد. روغن داغ از خروجی گیربکس به لوله بالایی می‌رود، در خنک‌کن یا کویل داخل رادیاتور تا حدود ۸۰ درجه خنک می‌شود و از لوله پایینی به گیربکس برمی‌گردد. این چرخش دائمی، دمای روغن را در محدوده ایمن نگه می‌دارد. کلاس فلزی لوله از فولاد ضدزنگ ۳۰۴ یا آلومینیوم و در قسمت‌های خم‌پذیر از شیلنگ کواکس با روکش Viton استفاده می‌شود تا در برابر روغن گرم نپوسد. تجربه ما در گیربکس مال نشان می‌دهد بیشترین خرابی لوله از نقطه اتصال شیلنگ به فلز (محل کریمپ) شروع می‌شود و نشتی تدریجی ایجاد می‌کند که چند ماه طول می‌کشد تا قابل تشخیص باشد.

این لوله برای کدام گیربکس‌ها مناسب است؟

لوله روغن گیربکس مال در حال حاضر برای گیربکس CVT-019 چری تیگو ۵، آریزو ۵ و MVM X33 موجود است. این لوله شامل دو خط رفت و برگشت با اتصالات سریع از نوع quick-connect و آب‌بند اورینگ NBR است. طول لوله دقیقاً برای موقعیت رادیاتور و گیربکس CVT-019 طراحی شده. لوله گیربکس‌های دیگر مانند CVT-018 یا AL4 با CVT-019 سازگار نیست چون طول و محل اتصالات متفاوت است. هنگام تعویض لوله، حتماً خنک‌کن و کل روغن گیربکس نیز چک شود. سازگاری دقیق با ارسال VIN به کارشناس گیربکس مال تأیید می‌شود.