واشر میانی / واشرها — قطعات گیربکس

واشر گیربکس اتومات — آب‌بندی سطوح اتصال

واشر گیربکس اتومات صفحه آب‌بند نازکی است که بین دو سطح فلزی قرار می‌گیرد و از نشتی روغن ATF از محل اتصال جلوگیری می‌کند. سه نوع اصلی واشر در گیربکس وجود دارد: واشر کارتل (بین کارتل و پوسته میانی)، واشر ولوبادی (بین ولوبادی و پوسته میانی) و واشر پوسته میانی (بین دو نیمه پوسته اصلی). خرابی هر کدام با نشتی روغن از محل اتصال همراه است. در گیربکس مال این قطعه برای CVT-019 چری و AL4 پژو ارائه می‌شود. در ادامه نقش، علائم خرابی و راهنمای انتخاب واشر سازگار را می‌خوانید.

واشر گیربکس چه می‌کند؟

واشر گیربکس وظیفه آب‌بندی فشار خط روغن (تا ۶ بار) و فشار پولی (تا ۸ بار در CVT) بین دو سطح فلزی را برعهده دارد. واشرهای امروزی معمولاً از جنس کاغذ آغشته به رزین فنولیک، ورق فلزی با لاستیک FKM وولکانیزه (MLS) یا لاستیک سیلیکونی ساخته می‌شوند. هر نوع برای فشار و دما متفاوت طراحی شده. واشر کارتل بیشتر از نوع کاغذی است چون فشار پایین دارد، در حالی که واشر ولوبادی از MLS با لایه‌های فلزی استفاده می‌کند چون فشار خط روی آن جریان دارد. تجربه ما در گیربکس مال نشان می‌دهد استفاده مجدد از واشر قدیمی (که یک‌بار فشرده شده) باعث نشتی فوری می‌شود — این یک قانون فنی است که هر مکانیک حرفه‌ای می‌داند.

این واشر برای کدام گیربکس‌ها مناسب است؟

واشر گیربکس مال در دو خانواده اصلی موجود است. ست واشر CVT-019 برای چری تیگو ۵، آریزو ۵ و MVM X33 شامل واشر کارتل، واشر ولوبادی و واشر پوسته میانی است. ست واشر AL4 برای پژو ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ اتومات و رنو مگان نیز شامل همین سه نوع با ابعاد و چیدمان متفاوت طراحی شده. دو ست با هم سازگار نیستند چون قطر دهانه، محل سوراخ بست‌ها و چیدمان پورت‌های روغن متفاوت است. هنگام تعویض هر قطعه داخلی گیربکس، حتماً واشر مربوطه نیز سفارش داده شود تا آب‌بندی کامل تضمین گردد. سازگاری دقیق برای سایر گیربکس‌ها با ارسال VIN به کارشناس گیربکس مال تأیید می‌شود.