۲ محصول از صفحه فیبری (تک) و زیرشاخههای آن
صفحه فیبری (تک) از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع صفحه فیبری (تک) اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۲ محصول در دسته صفحه فیبری (تک) و زیرشاخههای آن موجود است.
صفحه فیبری گیربکس اتوماتیک قطعهای دیسکی است که دو طرف آن با ماده اصطکاکی پایه سلولزی یا گرافیتی پوشش داده شده و داخل پک کلاچ گیربکس بین صفحات فولاد قرار میگیرد. وقتی پیستون پک با فشار روغن صفحات را به هم میفشارد، صفحه فیبری گشتاور را با اصطکاک از یک شفت به شفت دیگر منتقل میکند. خرابی صفحه فیبری (سوختن یا فرسایش) با علائم سُر خوردن، بوی سوختگی و افت شتاب همراه است. در گیربکس مال این قطعه برای AL4 پژو، CVT-019 چری و سایر گیربکسهای پرکاربرد ایران تأمین میشود. در ادامه نقش، علائم خرابی و راهنمای انتخاب صفحه سازگار را میخوانید.
صفحه فیبری بهعنوان مکانیزم انتقال گشتاور در گیربکسهای اتومات و DCT عمل میکند. در گیربکس AL4 پنج پک کلاچ وجود دارد (E1، E2، E3، F و R) و هر پک حاوی ۴ تا ۶ صفحه فیبری است. در گیربکس DCT دو پک کلاچ K1 و K2 وجود دارد که هر کدام ۸ تا ۱۰ صفحه فیبری دارند. مواد اصطکاکی روی این صفحات از فیبر پایه پاپ پلپ سلولزی با افزودنی گرافیت و رزین فنولیک ساخته میشود و ضریب اصطکاک ۰.۱۰ تا ۰.۱۵ در دمای کاری ۸۰ درجه را تأمین میکند. ضخامت اولیه صفحه ۱.۶ تا ۲ میلیمتر است و در صورت کاهش به زیر ۱.۲ میلیمتر، باید تعویض شود. تجربه ما در گیربکس مال نشان میدهد استفاده از روغن ATF نامناسب، عمر صفحه فیبری را تا ۶۰ درصد کاهش میدهد.
صفحه فیبری گیربکس مال در سه خانواده اصلی موجود است. مدل AL4 برای پکهای E1، E2، E3، F و R گیربکس پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، با قطر ۱۴۰ تا ۱۶۰ میلیمتر بسته به پک. مدل CVT-019 برای پک Forward Clutch و Reverse Clutch چری تیگو ۵، آریزو ۵ و MVM X33. مدل DCT-DTF630 برای پک K1 و K2 جک S5 با فریکشن خشک ویژه طراحی شده. هر مدل قطر، تعداد دندانه و ضخامت متفاوت دارد. هنگام تعویض، حتماً صفحه فولاد متناظر نیز با
