بوش (تک) — قطعات گیربکس
۱ محصول از بوش (تک) و زیرشاخههای آن
بوش (تک) از قطعات کلیدی گیربکس اتوماتیک محسوب میشود و کیفیت آن مستقیماً روی عمر و عملکرد گیربکس تاثیر میگذارد. گیربکس مال انواع بوش (تک) اصلی، اصلیگرید و چینی را برای برندهای پرکاربرد بازار ایران تامین میکند. در حال حاضر ۱ محصول در دسته بوش (تک) و زیرشاخههای آن موجود است.
مطالعه بیشتر درباره بوش (تک)بستن توضیحات
بوش گیربکس اتوماتیک (Bushing)
بوش شفت، استاتور و پمپ برای AL4، CVT-019 و DTF630
بوش گیربکس اتوماتیک قطعهای استوانهای از جنس برنز سربدار یا فولاد با روکش بابیت است که بهعنوان یاتاقان لغزشی روی شفت ورودی، شفت خروجی، استاتور تورک کانورتر و اویل پمپ نصب میشود. در گیربکس مال نمونههای سازگار با AL4 پژو ۲۰۶، CVT-019 چری و DTF630 جک S5 موجود است. هر بوش با تلرانس داخلی ۰٫۰۲ تا ۰٫۰۴ میلیمتر روی شفت مینشیند و فقط با حضور فیلم روغن کار میکند.
نقش بوش در گیربکس اتومات چیست؟
بوش در گیربکس اتومات سه وظیفه دارد: ایجاد یاتاقان لغزشی برای شفتهای دوار با سرعت بالا، تامین آببندی مدار هیدرولیک بین مدارهای فشار خط و فشار کنترل، و کاهش لرزش شفت در دور بالا. فاصله مجاز بوش از شفت معمولاً ۰٫۰۲ تا ۰٫۰۴ میلیمتر است و افزایش این فاصله به دلیل فرسایش، باعث نشتی فشار خط و پاسخ کند شیربرقیها میشود. در AL4، بوشهای اویل پمپ و استاتور تورک کانورتر بیشترین فرسایش را دارند.
علائم خرابی بوش گیربکس چیست؟
- افت فشار خط روغن زیر ۳٫۵ بار (تست با مانومتر)
- تأخیر در درگیر شدن دنده D یا R پس از روشن شدن خودرو
- صدای ویز یکنواخت با افزایش دور موتور
- برادههای برنز یا طلایی روی آهنربای کارتل
- نشتی روغن از محل آببندی پمپ یا کاسه نمد شفت ورودی
- لرزش هنگام سرعت پایدار ۹۰ تا ۱۲۰ کیلومتر
سازگاری بوش با گیربکسهای مرتبط
بوش گیربکس روی هر خانواده گیربکس اندازه و طراحی متفاوت دارد و قابل تبادل بین مدلها نیست. بوش AL4 با بوش CVT-019 و DTF630 سازگار نیست. در گیربکس مال نمونههای تک قطعه و در قالب پک بوش برای اورهال کامل ارائه میشوند. توصیه میشود همراه با بوش، کاسه نمد و واشر پمپ نیز تعویض شود. شماره فنی روی بوش قدیمی و VIN خودرو پیش از سفارش به کارشناس گیربکس مال اعلام شود.