مطالعه بیشتر درباره تارابستن توضیحات
قطعات گیربکس ایران خودرو تارا اتومات (AT-A6F7 / Aisin TF-72SC)
گیربکس ۶ سرعته Aisin TF-72SC روی پلتفرم K132 از حدود ۱۴۰۰ به بعد
قطعات گیربکس ایران خودرو تارا اتومات روی نسخه اتومات این سدان میدلسایز پلتفرم K132 نصب میشود که توسط ایران خودرو از حدود ۱۴۰۰ به بازار عرضه شد. این خودرو با موتور EFP-TC ۱٫۶ لیتر توربو و گیربکس ۶ سرعته AT-A6F7 ساخت Aisin (مدل تجاری TF-72SC) همراه است. همین گیربکس روی دنا پلاس اتومات نیز نصب شده و در سطح جهانی روی پژو ۳۰۸، ۴۰۸ و ۵۰۸ موتور ۱٫۶ تا گشتاور ۲۸۰ نیوتنمتر، Mini Cooper F55/F56 و چند مدل دیگر BMW استفاده میشود. روغن مرجع این گیربکس Aisin AFW یا WS است که از نظر فرمولاسیون متفاوت با Dexron VI و SP-IV است.
گیربکس Aisin TF-72SC تارا چه ساختاری دارد؟
گیربکس Aisin TF-72SC یک واحد اتوماتیک ۶ سرعته جهانی با کنترل کامل الکترونیک، تورک کانورتر مجهز به کلاچ لاکآپ، چهار ست سیارهای Lepelletier، شش پک کلاج فیبری، یک ساعت گیربکس مکاترونیک با هشت شیربرقی فشار و یک TCM داخلی است. این گیربکس بهصورت عرضی روی پلتفرم پیشران جلو نصب میشود و تا گشتاور ۲۸۰ نیوتنمتر را تحمل میکند. روغن مرجع، Aisin AFW یا WS با ظرفیت کل نزدیک به ۷ لیتر است. این گیربکس از خانواده Aisin TF-7x است که با Sealed for Life تبلیغ میشود، ولی تجربه ایران نشان میدهد تعویض روغن هر ۸۰ هزار کیلومتر در شرایط ترافیک شهری تهران، عمر گیربکس را تا ۲ برابر افزایش میدهد. استفاده از روغن Dexron III یا VI بهجای Aisin AFW/WS، یکی از شایعترین اشتباهات در سرویسهای غیراصلی است که باعث افت اصطکاک کلاج و خرابی پک C1 و C2 میشود.
علائم خرابی گیربکس تارا اتومات
- تعویض ناگهانی و خشن دنده ۲ به ۳ یا ۳ به ۴ پس از ۱۲۰ هزار کیلومتر (کثیفی شیربرقی فشار یا فرسایش صفحههای فریکشن)
- تأخیر بیش از یک ثانیه پس از قرار دادن دنده در D یا R همراه با ضربه (افت فشار خط یا خرابی ماژول مکاترونیک)
- گیر کردن گیربکس در دنده ۳ (Limp Mode) همراه با چراغ چک و کدهای DTC سری P0700 تا P0760
- لرزش هنگام درگیری کلاچ لاکآپ تورک کانورتر در دور ۱۸۰۰ تا ۲۲۰۰ rpm (TCC shudder)
- افت شتاب در سربالایی و افزایش بیدلیل دور موتور (لغزش پک کلاج C1 یا C2 از روغن نامناسب)
قطعات شاخص گیربکس A6F7 تارا
پرتقاضاترین قطعه این گیربکس، گیربکس کامل AT-A6F7 بهعنوان جایگزین استوک تستشده است که در اورهالهای با کارکرد بالای ۱۸۰ هزار کیلومتر یا خرابی شدید مکاترونیک بهصرفهتر از تعمیر داخلی است. در اورهال داخلی، ساعت گیربکس مکاترونیک، ست شیربرقی، تورک کانورتر، کیت صفحه فیبری، گسکتها و سیلهای شفت ورودی/خروجی تعویض میشوند. مزیت بزرگ تارا در تأمین قطعه این است که گیربکس آن کاملاً با دنا پلاس اتومات (همخانواده ایران خودرو با همان A6F7) قابل تبادل است و در سطح جهانی روی پژو ۳۰۸/۴۰۸/۵۰۸ و Mini Cooper F55/F56 نیز نصب شده، که این یعنی دسترسی به قطعات OEM Aftermarket آسانتر است.