دسته سیم گیربکس CVT-Punch (جیلی امگرند و خودروهای سازگار)

دسته سیم گیربکس CVT-Punch VT2 جیلی امگرند و لیفان X60 و X70

harness داخلی ساعت گیربکس با کانکتورهای آب‌بندی شده داخل روغن ATF

دسته سیم گیربکس CVT VT2 جیلی امگرند مجموعه کابل‌های داخلی ساعت گیربکس (valve body) واریاتور Punch Powertrain بلژیکی است که فرامین TCM را از پشت کانکتور خارجی به شیربرقی‌های فشار، شیربرقی‌های ratio، سنسور دمای روغن و سنسورهای سرعت ورودی و خروجی پولی منتقل می‌کند. این harness کاملاً داخل روغن ATF شناور است و تمام کانکتورها آب‌بندی epoxy یا O-ring شده‌اند تا روغن وارد سیم‌ها نشود. این قطعه روی سه خودرو بازار ایران نصب می‌شود، جیلی امگرند ۷ اتوماتیک، لیفان X60 اتوماتیک و لیفان X70 اتوماتیک.

علائم خرابی دسته سیم گیربکس VT2 معمولاً به‌صورت متناوب و در شرایط خاص دمایی ظاهر می‌شوند، شامل کدهای خطای الکتریکی متعدد شیربرقی، رفتن گیربکس به Limp Mode بدون نمایش کد خاص، عدم تشخیص نسبت دنده، صدای کلیک شیربرقی هنگام تعویض نسبت، و در موارد آسیب بالا، رفتار غیرقابل پیش‌بینی گیربکس مثل قفل شدن در یک نسبت. علت اصلی خرابی، نفوذ روغن داغ به داخل عایق سیم بعد از ۱۲ تا ۱۵ سال عمر، آسیب در باز و بستن مکرر ساعت گیربکس برای سرویس‌های قبلی، و در موارد نادر اتصال کوتاه ناشی از براده فلزی روغن آلوده است. تشخیص قطعی نیازمند تست continuity هر مسیر با مالتی متر و اسکن کدهای خطای الکتریکی است. توصیه می‌کنیم در هر overhaul کامل گیربکس VT2 با کارکرد بالای ۱۲۰ هزار کیلومتر، تعویض پیش‌گیرانه دسته سیم همراه شیربرقی‌های نو انجام شود، چون باز کردن دوباره گیربکس برای دسته سیم در آینده بسیار پرهزینه است. روغن جایگزین تایید شده ESSO EZL799(A) یا Idemitsu CVTF-EX1 الزامی است.