سلکتور گیربکس AT-AL4 (206)
مجموعه اهرم سلکتور (شیفت لور) گیربکس اتوماتیک AT-AL4 / DP0 برای پژو ۲۰۶، ۲۰۷ قدیم، رنو مگان، ال ۹۰ و ساندرو استپوی. رفع شل بودن دسته دنده و عدم تشخیص موقعیت P/R/N/D.
درخواست استعلام
شمارهتان را بگذارید، کارشناس فروش تماس میگیرد.
سلکتور گیربکس AT-AL4 (۲۰۶) - رفع لقی دسته دنده
سازگار با پژو ۲۰۶، ۲۰۷ قدیم، رنو مگان، ال ۹۰ و ساندرو استپوی
سلکتور گیربکس AL4 پژو ۲۰۶ مجموعه اهرم انتقال موقعیت P/R/N/D از کابین به گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته AL4 (با نام رنویی DP0) است که شامل دسته دنده، کابل اتصال و سوییچ چندکاره روی بدنه گیربکس میشود. این قطعه روی پژو ۲۰۶ TU5 اتومات، پژو ۲۰۷ قدیم اتومات، رنو مگان اتومات، رنو ال ۹۰ (لوگان) و ساندرو استپوی اتومات نصب میشود و شایعترین علامت خرابی آن، لقی دسته دنده در کابین و عدم درگیری دقیق در یکی از موقعیتها است.
سلکتور AL4 از چه قسمتهایی تشکیل شده است؟
سلکتور AL4 از سه بخش اصلی تشکیل شده است: اهرم دسته دنده داخل کابین (با مکانیزم قفل دکمه و چراغ موقعیت)، کابل سلکتور با غلاف فلزی-پلاستیکی و اتصال ball-joint در دو سر، و سوییچ چندکاره (multi-function switch) روی بدنه گیربکس که موقعیت اهرم را به TCM گزارش میکند. تنظیم نادرست کابل یا سایش بوش انتهایی باعث میشود اهرم در کابین در موقعیت D باشد ولی گیربکس روی N بماند یا برعکس. در صورت تعویض سلکتور، تنظیم سوییچ چندکاره طبق دستورالعمل سرویس الزامی است و در راهنمای گیربکس AL4 مراحل کامل توضیح داده شده. سایر قطعات مرتبط شامل ساعت گیربکس AL4 و سنسور فشار گیربکس AL4 هستند که خرابی همزمان آنها با سلکتور گاهی علائم مشابه ایجاد میکند.
علائم خرابی سلکتور گیربکس AL4 چیست؟
- شل بودن یا لقی محسوس دسته دنده در کابین و تأخیر در درگیری موقعیتها
- عدم تطابق موقعیت دسته دنده با وضعیت واقعی گیربکس (دسته روی D، خودرو در N)
- روشن نشدن خودرو در موقعیت P یا N به دلیل خرابی سوییچ inhibitor
- روشن شدن چراغ چک با کدهای P0705، P0706 یا P0707 (multi-function switch fault)
- گیر کردن دسته دنده در موقعیت P بدون فشار پدال ترمز (خرابی شیفتلاک)
سایر سلکتور (Manual Lever)ها
سوالات متداول
درباره این محصول از مشتریان قبلی پرسیده شده