گیربکس مال

قطعات گیربکس AT-RE4F04B (RE4F04)

۱ قطعه سازگار با گیربکس AT-RE4F04B

JF404E (RE4F04B)

aka: RE4F04, JF404E (RE4F04B)

کیت صفحه فیبری گیربکس AT-RE4F04B (ماکسیما)
وارداتی

کیت صفحه فیبری گیربکس AT-RE4F04B (ماکسیما)

۷٪
۷,۵۰۰,۰۰۰تومان
۸,۱۰۰,۰۰۰
مطالعه بیشتر درباره گیربکس AT-RE4F04B

قطعات گیربکس RE4F04B نیسان ماکسیما

Jatco RE4F04A/B، چهار سرعته اتوماتیک با روغن Nissan Matic-D

قطعات گیربکس RE4F04B برای نیسان ماکسیما (Maxima) در گیربکس مال موجود است. گیربکس RE4F04B یک ۴ سرعته اتوماتیک سنتی ساخت Jatco ژاپن است که در سال ۱۹۹۳ بر اساس تجربه JF403E ایسوزو طراحی شد و برای نسل سوم و چهارم Maxima با موتور VQ30DE توسعه یافت. این خانواده روی خودروهای FWD با موتور ۲ تا ۳ لیتر کار می‌کند و در میان متخصصان آمریکا به «نسل ۰۴ نیسان» معروف است که نقطه عطف Jatco در قابلیت اطمینان محسوب می‌شود.

تفاوت RE4F04A و RE4F04B در تنظیمات gear و valve body بسته به سال و موتور است؛ نسخه B معمولاً برای موتورهای پرتورک‌تر و سال‌های متأخرتر استفاده شده. سال‌های نصب نسخه ایرانی روی Maxima A33 ساخت پارس خودرو از حدود ۱۳۸۰ به بعد است. روغن استاندارد آن Nissan Matic-D یا معادل Dexron III است. در نسخه‌های جدیدتر استفاده از Matic-S نیز سازگار است، اما Dexron VI به دلیل اصطکاک متفاوت توصیه نمی‌شود.

4-speed AT
نوع
Jatco RE4F04A/B
OE family
Nissan Matic-D
روغن
Nissan Maxima
خودرو ایران

گیربکس RE4F04B روی چه خودروهایی نصب است؟

گیربکس RE4F04B در بازار ایران تنها روی نیسان ماکسیما (Maxima A33، VQ30DE) ساخت پارس خودرو نصب شده است. در سطح جهانی، خانواده RE4F04A/B از ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۶ روی Nissan Maxima A32 و A33، Infiniti I30 و I35، Nissan Altima نسل دوم و سوم، Nissan Sentra (برخی نسخه‌ها) و چند مدل پایه دیگر کار کرده است. این پراکندگی باعث می‌شود قطعات یدکی این گیربکس در بازار جهانی و ایران فراوان و قیمت تعمیر آن منطقی باشد.

برای دیدن همه قطعات یدکی این گیربکس، صفحه قطعات گیربکس RE4F04B را مرور کنید. برای اورهال داخلی پس از کارکرد بالا، کیت فیبری گیربکس RE4F04B با همه صفحات و دیسک‌های فریکشن در یک بسته آماده عرضه می‌شود. تأیید سازگاری دقیق با سال خودرو و موتور الزامی است؛ بین نسل A و B تفاوت‌های جزئی valve body وجود دارد که ارسال VIN قبل از سفارش از خطای ارسال جلوگیری می‌کند.

مشکلات معروف RE4F04B
بر اساس تجربه گیربکس مال روی ماکسیما و گزارش‌های فنی Jatco، چهار الگوی شاخص خرابی دیده می‌شود. اول، فرسایش clutch packs B و C پس از کارکرد بالای ۱۸۰ هزار کیلومتر که با گاز هرز خوردن دنده ۲ به ۳ و ۳ به ۴ نشان داده می‌شود. دوم، خرابی سولنوئید‌های valve body که با ضربه دنده هنگام تعویض همراه است. سوم، فرسایش Torque Converter Clutch (TCC) که با لرزش در دور ثابت ۸۰ کیلومتر بر ساعت قابل تشخیص است. چهارم، نشتی روغن از کارتر و گسکت پمپ که در رانندگی شهری گرم تشدید می‌شود. نکته مثبت: این گیربکس از ساده‌ترین و قابل‌اعتمادترین ۴ سرعته‌های دهه ۹۰ است؛ با تعویض روغن منظم Nissan Matic-D هر ۶۰ هزار کیلومتر، عمر بالای ۲۵۰ هزار کیلومتر قابل دستیابی است. استفاده از Dexron VI به‌جای Matic-D شایع‌ترین خطایی است که در بازار ایران دیده می‌شود و عمر valve body را به کمتر از یک سال می‌رساند.
تماس سریع کارشناس برای قطعات گیربکس RE4F04B
ارسال VIN در واتساپ

سوالات متداول

گیربکس RE4F04B روی کدام خودروها نصب است؟⌄
گیربکس RE4F04B در ایران فقط روی نیسان ماکسیما ساخت پارس خودرو (نسل A33، موتور VQ30DE) نصب است. در سطح جهانی خانواده RE4F04A/B از ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۶ روی Maxima A32 و A33، Infiniti I30/I35، Nissan Altima نسل دوم و سوم و برخی Sentra کار کرده است. قطعات بین این مدل‌ها قابل تبادل هستند ولی تنظیمات valve body بین A و B متفاوت است.
مشکلات معروف گیربکس RE4F04B چیست؟⌄
چهار ضعف اصلی: فرسایش clutch packs B و C پس از ۱۸۰ هزار کیلومتر (نشانه: گاز هرز خوردن دنده ۲ به ۳)، خرابی سولنوئید‌های valve body (نشانه: ضربه دنده)، فرسایش Torque Converter Clutch با لرزش در دور ثابت ۸۰ کیلومتر، و نشتی روغن از کارتر. مهم‌ترین خطای نگهداری، استفاده از Dexron VI به‌جای Nissan Matic-D است که در کمتر از یک سال valve body را خراب می‌کند.