گیربکس مال

قطعات گیربکس CVT-RDC15 (RDC15)

۲ قطعه سازگار با گیربکس CVT-RDC15

RDC15

aka: RDC15, RDC15

صفحه فیبری گیربکس CVT-RDC15 (لیفان X50)
وارداتی

صفحه فیبری گیربکس CVT-RDC15 (لیفان X50)

۱,۹۰۰,۰۰۰تومان
کیت اورهال گیربکس CVT-RDC15 (لیفان X50)
وارداتی

کیت اورهال گیربکس CVT-RDC15 (لیفان X50)

تماس برای قیمت
مطالعه بیشتر درباره گیربکس CVT-RDC15

قطعات گیربکس CVT-RDC15 لیفان X50

Jatco JF015E (CVT7)، CVT push-belt با high/low stepped

قطعات گیربکس CVT-RDC15 برای لیفان X50 در گیربکس مال موجود است. CVT-RDC15 نام داخلی لیفان برای گیربکس Jatco JF015E ژاپن (با نام تجاری Nissan CVT7) است؛ یک CVT push-belt تکامل یافته با ساختار ترکیبی high/low stepped که در کنار پولی متغیر، یک ست planetary کوچک نیز برای محدوده اول استارت دارد. این طراحی به CVT اجازه می‌دهد از حالت توقف با rpm پایین حرکت کند، چیزی که در CVT های ساده ضعف معروف بود.

سقف تورک ورودی این گیربکس ۱۸۰ نیوتن‌متر است و برای موتورهای زیر 1.8L طراحی شده؛ لیفان X50 با موتور 1.5L و خروجی ۱۰۳ اسب بخار / ۱۴۰ Nm کاملاً در محدوده ایمن قرار می‌گیرد. سال‌های نصب نسخه ایرانی از حدود ۱۳۹۳ به بعد است. روغن استاندارد آن Nissan NS-2 یا NS-3 است. هرگز Dexron III یا VI استفاده نکنید زیرا اصطکاک push-belt با پولی‌ها برای روغن NS-spec بهینه شده و روغن نامناسب در کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر belt را تخریب می‌کند.

CVT push-belt
نوع
Jatco JF015E (CVT7)
OE family
Nissan NS-2 / NS-3
روغن
Lifan X50
خودرو ایران

گیربکس CVT-RDC15 روی چه خودروهایی نصب است؟

گیربکس CVT-RDC15 در بازار ایران تنها روی لیفان X50 نصب شده است. در سطح جهانی، خانواده Jatco JF015E (که Nissan آن را CVT7 می‌نامد) روی صدها هزار خودرو نصب است: Nissan Micra، Nissan Note، Nissan Sunny، Nissan Sylphy، Mitsubishi Mirage، Mitsubishi Attrage، Suzuki Swift نسل جدید (به‌صورت Suzuki C-platform)، Renault Pulse و چند مدل دیگر چینی. این پراکندگی باعث می‌شود قطعات یدکی این گیربکس در بازار جهانی و ایران فراوان و قیمت تعمیر آن منطقی باشد.

برای دیدن همه قطعات یدکی موجود، صفحه قطعات گیربکس CVT-RDC15 را مرور کنید. در سرویس داخلی، صفحه فیبری CVT-RDC15 برای کلاچ‌های planetary پراهمیت‌ترین قطعه است. برای اورهال کامل پس از کارکرد بالا، کیت اورهال گیربکس CVT-RDC15 با همه گسکت‌ها، اورینگ‌ها و دیسک‌های فریکشن در یک بسته آماده عرضه می‌شود. تأیید سازگاری با سال خودرو و VIN قبل از سفارش الزامی است.

مشکلات معروف CVT-RDC15
بر اساس تجربه گیربکس مال روی لیفان X50 و گزارش‌های فنی Jatco، چهار الگوی خرابی شاخص ثبت شده است. اول، فرسایش flow control valve در valve body که با تأخیر تعویض و کشش بد در سربالایی همراه است؛ این رایج‌ترین خرابی JF015E در سطح جهانی است. دوم، آلودگی فلزی روغن از فرسایش push-belt که valves و سولنوئیدها را آسیب می‌زند. سوم، shuddering (لرزش ناگهانی) در سرعت ۳۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت که از فرسایش کلاچ TCC منشأ می‌گیرد. چهارم، حساسیت زیاد به روغن سرد؛ در دمای زیر ۶۰ درجه سانتی‌گراد، push-belt می‌تواند سُر بخورد و در دراز مدت آسیب ببیند. مهم‌ترین قانون نگهداری: روغن Nissan NS-2 یا NS-3 اختصاصی، فاصله تعویض ۶۰ هزار کیلومتر در رانندگی نرمال و ۴۰ هزار در ترافیک سنگین، گرم کردن آرام در زمستان قبل از حرکت پرشتاب، و اسکن DTC دوره‌ای برای گرفتن کدهای پیش‌خرابی valve body.
تماس سریع کارشناس برای قطعات گیربکس CVT-RDC15
ارسال VIN در واتساپ

سوالات متداول

گیربکس CVT-RDC15 روی کدام خودروها نصب است؟⌄
گیربکس CVT-RDC15 در ایران فقط روی لیفان X50 نصب است. در سطح جهانی Jatco JF015E (Nissan CVT7) روی Nissan Micra، Note، Sunny، Sylphy، Mitsubishi Mirage/Attrage، Suzuki Swift نسل جدید و Renault Pulse نیز کار می‌کند. قطعات داخلی بین این مدل‌ها قابل تبادل هستند ولی TCM/firmware برای هر برند تنظیمات اختصاصی دارد.
مشکلات معروف گیربکس CVT-RDC15 چیست؟⌄
چهار ضعف اصلی: فرسایش flow control valve در valve body (رایج‌ترین)، آلودگی فلزی روغن از فرسایش push-belt، shuddering در سرعت ۳۰-۵۰ کیلومتر از فرسایش TCC، و حساسیت به روغن سرد زیر ۶۰ درجه. مهم‌ترین خطای نگهداری، استفاده از Dexron به‌جای Nissan NS-2/NS-3 است که در کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر push-belt و valve body را تخریب می‌کند.