فیلتر روغن برای 3 (مونتاژ) مزدا

قطعات گیربکس مزدا ۳ اتومات نسل اول (FN4A-EL چهارسرعته)

گیربکس FN4A-EL روی نسخه ۱٫۶ و ۲٫۰ مونتاژ بهمن موتور ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۹

قطعات گیربکس مزدا ۳ اتومات نسل اول روی این سدان کامپکت نصب می‌شود که در بازار ایران توسط بهمن موتور (پلاتین) از حدود ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۹ به‌صورت CKD مونتاژ شد. نسخه‌های ۱٫۶ و ۲٫۰ هر دو با گیربکس FN4A-EL چهارسرعته عرضه شده‌اند که نام تجاری مزدا برای گیربکس مشترک Mazda/Ford 4F27E است؛ همین گیربکس روی فورد فوکوس نسل اول و دوم نیز نصب می‌شود. روغن مرجع، Mazda ATF M-V یا معادل Mercon V است و استفاده از Dexron III یا VI مجاز نیست، چون این گیربکس به فرمولاسیون اصطکاکی Mercon V تنظیم شده و انتخاب اشتباه روغن باعث افت اصطکاک کلاج فیبری و سوختن صفحات می‌شود.

گیربکس FN4A-EL مزدا ۳ چه ساختاری دارد؟

گیربکس FN4A-EL یک واحد اتوماتیک هیدرولیک ۴ سرعته با کنترل الکترونیک، تورک کانورتر مجهز به کلاچ لاک‌آپ، سه ست سیاره‌ای ساده، چهار پک کلاج فیبری و یک ساعت گیربکس با شش شیربرقی فشار و تغییر دنده است. این گیربکس به‌صورت عرضی روی پلتفرم پیشران جلو Mazda BK نصب می‌شود و تا گشتاور حدود ۲۰۰ نیوتن‌متر را تحمل می‌کند. روغن مرجع Mazda ATF M-V (با OEM Mercon V سازگار) با ظرفیت کل نزدیک به ۸ لیتر است. تعویض روغن در شرایط ترافیک شهری تهران هر ۵۰ هزار کیلومتر همراه با تعویض فیلتر گیربکس و گسکت کارتر توصیه می‌شود. شایع‌ترین مشکل خانواده 4F27E/FN4A-EL، رسوب در ساعت گیربکس و افت فشار شیربرقی است که در ۱۲۰ هزار کیلومتر بروز می‌کند.

علائم خرابی گیربکس مزدا ۳ اتومات

قطعات شاخص گیربکس FN4A-EL مزدا ۳

پرتقاضاترین قطعات این گیربکس شامل فیلتر گیربکس FN4A-EL که در هر سرویس ۵۰ هزار کیلومتر همراه با روغن Mazda ATF M-V باید تعویض شود، و کیت صفحه فیبری FN4A-EL برای اورهال در کارکرد بالای ۱۸۰ هزار کیلومتر هستند. در اورهال‌های کامل، ست شیربرقی، تورک کانورتر، گسکت‌ها و سیل‌های شفت ورودی و خروجی نیز تعویض می‌شوند. این قطعات با فورد فوکوس نسل اول و دوم (که از همان گیربکس با نام 4F27E استفاده می‌کند) قابل تبادل هستند، که این یکی از مزایای تأمین قطعه برای مزدا ۳ نسل اول در بازار ایران است. هنگام سفارش، VIN و سال خودرو را اعلام کنید تا نسخه دقیق گیربکس تأیید شود.