کیت/مجموعه فیبری برای 3 جدید صندوق‌دار (مونتاژ) مزدا

قطعات گیربکس مزدا ۳ نیو اتومات (FN5A-EL) برای نسل دوم BL و سوم BM

مرجع کاتالوگ قطعات گیربکس پنج‌سرعته FN5A-EL مزدا ۳ نیو وارداتی بهمن موتور

قطعات گیربکس مزدا ۳ نیو اتومات شامل تورک کانورتر، شیربرقی شیفت، ساعت گیربکس، کاسه نمد و کیت فریکشن است. مزدا ۳ نیو (نسل BL و BM) از اواخر دهه ۱۳۸۰ تا ۱۳۹۸ توسط بهمن موتور و آفتاب خودرو به ایران وارد شد و با موتور ۱.۶ یا ۲.۰ لیتری MZR / Skyactiv-G به گیربکس FN5A-EL پنج‌سرعته اتوماتیک Mazda تجهیز شد.

رایج‌ترین خرابی‌های گیربکس مزدا ۳ نیو چیست؟

رایج‌ترین خرابی‌های FN5A-EL مزدا ۳ نیو شامل لرزش تورک کانورتر در سرعت ثابت ۱۰۰ کیلومتر (TCC shudder)، harsh shift دنده ۲ به ۳ به‌دلیل آلودگی ساعت گیربکس، خرابی شیربرقی شیفت با کدهای P0751 یا P0756، فرسایش کیت فریکشن با علامت slip بین دنده‌ها و نشت روغن از کاسه نمد محور خروجی است. علائم اولیه شامل لرزش محسوس در سرعت ثابت بعد از قفل کلاچ، harsh shift در گرم شدن گیربکس، تأخیر در درگیری از خلاص به D، رفتن به Limp Mode (قفل روی دنده ۳) و چشمک چراغ ATF temp است. به دلیل عمر بالای مزداهای نیو موجود در بازار ایران (معمولاً بیش از ۱۵۰ هزار کیلومتر)، این علائم در اکثر خودروها قابل مشاهده است.

روغن و سرویس دوره‌ای FN5A-EL مزدا ۳ نیو

روغن استاندارد گیربکس FN5A-EL مزدا ۳ نیو، Mazda ATF M-V یا معادل با مشخصه Mercon V است. استفاده از Dexron VI یا CVT Fluid روی این گیربکس ممنوع است چون پروفایل اصطکاک کلاچ‌های فیبری با Mercon V هماهنگ شده و روغن نامناسب باعث TCC shudder شدید و burn صفحه‌های فریکشن در کمتر از ۲۵ هزار کیلومتر می‌شود. کارخانه مزدا فاصله تعویض ۹۰ هزار کیلومتر اعلام کرده، اما تجربه گیربکس مال در رانندگی شهری تهران نشان می‌دهد ۶۰ هزار کیلومتر فاصله ایمن‌تری است. تعویض روغن همراه با فیلتر روغن داخل کارتر انجام می‌شود. آلودگی روغن، عامل اصلی harsh shift و خرابی شیربرقی است.