گیربکس مال

قطعات گیربکس AT-81-40 (AT8140)

۱ قطعه سازگار با گیربکس AT-81-40

TF-81SC / AW81-40LE

aka: AT8140, TF-81SC / AW81-40LE

گیربکس کامل AT-81-40 (اچ سی کراس)
وارداتی

گیربکس کامل AT-81-40 (اچ سی کراس)

تماس برای قیمت
مطالعه بیشتر درباره گیربکس AT-81-40

قطعات گیربکس AT-81-40 دانگ‌فنگ H30 کراس

Aisin AW 81-40LE، چهار سرعته اتوماتیک با روغن Dexron VI

قطعات گیربکس AT-81-40 برای دانگ‌فنگ H30 کراس در گیربکس مال موجود است. گیربکس AT-81-40 همان Aisin AW 81-40LE معروف ژاپن است؛ یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک سنتی با torque converter که سال‌هاست روی صدها مدل ژاپنی و چینی نصب می‌شود. هم‌خانواده‌های آن شامل U440E تویوتا (روی Yaris و Echo)، نسل اولیه Ford Fusion و Fiesta، و سوزوکی Swift نسل قدیم است. به همین دلیل قطعات یدکی این گیربکس در بازار ایران و جهان فراوان و ارزان‌تر از گیربکس‌های ۶ سرعته معاصر است.

سال‌های نصب نسخه ایرانی این گیربکس روی H30 کراس از حدود ۱۳۹۴ به بعد است. روغن استاندارد آن طبق دفترچه فنی Dexron VI است (در این مدل کلاسیک، Dexron VI مجاز است، بر خلاف CVT و DCT). فاصله تعویض روغن توصیه‌شده ما هر ۶۰ هزار کیلومتر در رانندگی نرمال و ۴۰ هزار در ترافیک سنگین است.

4-speed AT
نوع
Aisin AW 81-40LE
OE family
Dexron VI
روغن
Dongfeng H30 Cross
خودرو

گیربکس AT-81-40 روی چه خودروهایی نصب است؟

گیربکس AT-81-40 در بازار ایران تنها روی دانگ‌فنگ H30 کراس نصب شده است. در سطح جهانی، خانواده Aisin AW 81-40LE روی صدها مدل کار می‌کند: Toyota Yaris و Echo (با نام U440E)، Ford Fusion و Fiesta نسل اول، Suzuki Swift نسل قدیم، Citroen C3 Picasso، Peugeot 207 (نسل خارجی)، و چند مدل چینی دیگر. این گستردگی، یافتن قطعات یدکی را آسان و قیمت تعمیر را پایین نگه می‌دارد.

برای دیدن همه قطعات یدکی موجود این گیربکس، صفحه قطعات گیربکس AT-81-40 را مرور کنید. برای موارد سنگین که چند قطعه هم‌زمان آسیب دیده، گیربکس کامل AT-81-40 بازسازی‌شده با گارانتی فشار، گزینه به‌صرفه‌تری نسبت به تعمیر تک‌قطعه‌ای است. برای اورهال داخلی، کیت اورهال AT-81-40 با همه گسکت‌ها، اورینگ‌ها و کلاچ‌های فیبری در یک بسته عرضه می‌شود.

مشکلات معروف AT-81-40
بر اساس تجربه گیربکس مال روی H30 کراس و خودروهای هم‌خانواده، سه ضعف شاخص دیده می‌شود. اول، فرسایش کلاچ‌های فیبری پس از ۱۲۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر که خود را به‌صورت گاز هرز خوردن بین دنده ۲ به ۳ نشان می‌دهد. دوم، خرابی شیربرقی‌های valve body که باعث تأخیر تعویض دنده یا قفل شدن در یک دنده می‌شود. سوم، نشتی روغن از کارتر و گسکت پمپ که در رانندگی شهری گرم تشدید می‌شود. نکته مثبت: این گیربکس ساختار ساده‌ای دارد و در مقایسه با ۶ سرعته‌های معاصر، تعمیر آن کم‌هزینه‌تر و سریع‌تر است. کلید نگهداری، تعویض دوره‌ای روغن Dexron VI و چک نشتی هر ۲۰ هزار کیلومتر است. استفاده از روغن‌های ATF بی‌برند یا اتو فلوید عمومی به‌شدت توصیه نمی‌شود.
تماس سریع کارشناس برای قطعات گیربکس AT-81-40
ارسال VIN در واتساپ

سوالات متداول

گیربکس AT-81-40 روی کدام خودروها نصب است؟⌄
گیربکس AT-81-40 در ایران فقط روی دانگ‌فنگ H30 کراس نصب شده است. خانواده Aisin AW 81-40LE در سطح جهانی روی Toyota Yaris/Echo (با نام U440E)، Ford Fusion/Fiesta نسل اول، Suzuki Swift نسل قدیم، Citroen C3 Picasso و Peugeot 207 نسخه خارجی هم کار می‌کند. این پراکندگی باعث فراوانی قطعات یدکی و قیمت پایین تعمیر می‌شود.
مشکلات معروف گیربکس AT-81-40 چیست؟⌄
سه ضعف اصلی: فرسایش کلاچ‌های فیبری پس از ۱۲۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر (نشانه: گاز هرز خوردن بین دنده ۲ به ۳)، خرابی شیربرقی‌های valve body (نشانه: تأخیر تعویض یا قفل شدن در یک دنده)، و نشتی روغن از کارتر و گسکت پمپ. کلید جلوگیری از این مشکلات، تعویض روغن Dexron VI هر ۶۰ هزار کیلومتر و بازرسی نشتی هر ۲۰ هزار کیلومتر است.