گیربکس مال

قطعات گیربکس 3 (مونتاژ) مزدا

۲ قطعه سازگار با 3 (مونتاژ) در ۲ دسته

گیربکس 3 (مونتاژ) مزدا از پرکاربردترین گیربکس‌های خودروهای موجود در بازار ایران است. در این صفحه می‌توانید تمام قطعات گیربکس سازگار با 3 (مونتاژ) — از سولنویید و سنسور تا کلاچ و واشر — را تفکیک‌شده بر اساس نوع قطعه ببینید. تامین تخصصی، استعلام آنلاین و ارسال سریع به سراسر ایران.

مطالعه بیشتر درباره 3 (مونتاژ)

قطعات گیربکس مزدا ۳ اتومات نسل اول (FN4A-EL چهارسرعته)

گیربکس FN4A-EL روی نسخه ۱٫۶ و ۲٫۰ مونتاژ بهمن موتور ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۹

قطعات گیربکس مزدا ۳ اتومات نسل اول روی این سدان کامپکت نصب می‌شود که در بازار ایران توسط بهمن موتور (پلاتین) از حدود ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۹ به‌صورت CKD مونتاژ شد. نسخه‌های ۱٫۶ و ۲٫۰ هر دو با گیربکس FN4A-EL چهارسرعته عرضه شده‌اند که نام تجاری مزدا برای گیربکس مشترک Mazda/Ford 4F27E است؛ همین گیربکس روی فورد فوکوس نسل اول و دوم نیز نصب می‌شود. روغن مرجع، Mazda ATF M-V یا معادل Mercon V است و استفاده از Dexron III یا VI مجاز نیست، چون این گیربکس به فرمولاسیون اصطکاکی Mercon V تنظیم شده و انتخاب اشتباه روغن باعث افت اصطکاک کلاج فیبری و سوختن صفحات می‌شود.

گیربکس FN4A-EL مزدا ۳ چه ساختاری دارد؟

گیربکس FN4A-EL یک واحد اتوماتیک هیدرولیک ۴ سرعته با کنترل الکترونیک، تورک کانورتر مجهز به کلاچ لاک‌آپ، سه ست سیاره‌ای ساده، چهار پک کلاج فیبری و یک ساعت گیربکس با شش شیربرقی فشار و تغییر دنده است. این گیربکس به‌صورت عرضی روی پلتفرم پیشران جلو Mazda BK نصب می‌شود و تا گشتاور حدود ۲۰۰ نیوتن‌متر را تحمل می‌کند. روغن مرجع Mazda ATF M-V (با OEM Mercon V سازگار) با ظرفیت کل نزدیک به ۸ لیتر است. تعویض روغن در شرایط ترافیک شهری تهران هر ۵۰ هزار کیلومتر همراه با تعویض فیلتر گیربکس و گسکت کارتر توصیه می‌شود. شایع‌ترین مشکل خانواده 4F27E/FN4A-EL، رسوب در ساعت گیربکس و افت فشار شیربرقی است که در ۱۲۰ هزار کیلومتر بروز می‌کند.

علائم خرابی گیربکس مزدا ۳ اتومات

  • پرش از دنده ۲ به خلاص (N) به‌صورت ناگهانی هنگام شتاب آرام (مشکل کلاسیک خانواده 4F27E/FN4A-EL، نیاز به ترمیم ساعت گیربکس)
  • تعویض ناگهانی و خشن دنده ۲ به ۳ یا ۳ به ۴ پس از ۱۲۰ هزار کیلومتر (کثیفی شیربرقی فشار)
  • تأخیر بیش از یک ثانیه پس از قرار دادن دنده در D یا R همراه با ضربه (افت فشار خط یا فرسایش کیت فیبری)
  • گیر کردن گیربکس در دنده ۳ (Limp Mode) همراه با چراغ چک و کدهای DTC سری P0750 تا P0760
  • صدای زوزه در دور موتور ثابت ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ rpm (فرسایش بلبرینگ پمپ روغن یا planet)

قطعات شاخص گیربکس FN4A-EL مزدا ۳

پرتقاضاترین قطعات این گیربکس شامل فیلتر گیربکس FN4A-EL که در هر سرویس ۵۰ هزار کیلومتر همراه با روغن Mazda ATF M-V باید تعویض شود، و کیت صفحه فیبری FN4A-EL برای اورهال در کارکرد بالای ۱۸۰ هزار کیلومتر هستند. در اورهال‌های کامل، ست شیربرقی، تورک کانورتر، گسکت‌ها و سیل‌های شفت ورودی و خروجی نیز تعویض می‌شوند. این قطعات با فورد فوکوس نسل اول و دوم (که از همان گیربکس با نام 4F27E استفاده می‌کند) قابل تبادل هستند، که این یکی از مزایای تأمین قطعه برای مزدا ۳ نسل اول در بازار ایران است. هنگام سفارش، VIN و سال خودرو را اعلام کنید تا نسخه دقیق گیربکس تأیید شود.

تماس سریع کارشناس برای استعلام قطعات مزدا ۳
ارسال VIN در واتساپ

سوالات متداول

گیربکس مزدا ۳ اتومات نسل اول چیست و معروف به چه مشکلاتی است؟⌄
مزدا ۳ نسل اول اتومات (مونتاژ بهمن موتور ۱۳۸۵ تا ۱۳۸۹) به گیربکس FN4A-EL چهارسرعته مجهز است که معادل تجاری Mazda برای گیربکس مشترک Mazda/Ford 4F27E است. شایع‌ترین مشکل کلاسیک این گیربکس، پرش از دنده ۲ به خلاص (N) هنگام شتاب آرام است که نشانه نیاز به ترمیم ساعت گیربکس و تعویض شیربرقی است. سایر مشکلات شامل تعویض خشن دنده پس از ۱۲۰ هزار کیلومتر، تأخیر در درگیری D/R و گیر کردن در دنده ۳ (Limp Mode) با کدهای P0750 تا P0760 است. علت اصلی، تأخیر در تعویض روغن Mazda ATF M-V یا استفاده اشتباه از Dexron به‌جای Mercon V است.
کدام قطعات گیربکس مزدا ۳ نسل اول معمولاً سفارش داده می‌شود؟⌄
پرتقاضاترین قطعه روتین، فیلتر گیربکس FN4A-EL است که در هر سرویس ۵۰ هزار کیلومتر باید همراه با روغن Mazda ATF M-V و گسکت کارتر تعویض شود. در اورهال، کیت صفحه فیبری، ست شیربرقی و تورک کانورتر نیز تعویض می‌شوند. قطعات با فورد فوکوس نسل اول و دوم (که از همان گیربکس با نام 4F27E استفاده می‌کند) قابل تبادل هستند. برای تأیید سازگاری دقیق، VIN و سال خودرو را به کارشناس گیربکس مال ارسال کنید.