قطعات گیربکس ایدو چانگان
۱ قطعه سازگار با ایدو در ۱ دسته
گیربکس ایدو چانگان از پرکاربردترین گیربکسهای خودروهای موجود در بازار ایران است. در این صفحه میتوانید تمام قطعات گیربکس سازگار با ایدو — از سولنویید و سنسور تا کلاچ و واشر — را تفکیکشده بر اساس نوع قطعه ببینید. تامین تخصصی، استعلام آنلاین و ارسال سریع به سراسر ایران.
مطالعه بیشتر درباره ایدوبستن توضیحات
قطعات گیربکس چانگان ایدو اتومات ، راهنمای 4AT U440 Aisin AW
سازگار با چانگان ایدو نسل اول مونتاژ سایپا سالهای ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۸
قطعات گیربکس چانگان ایدو اتومات از خانواده Aisin AW چهارسرعته با کد داخلی U440 تأمین میشود. این صفحه فهرست قطعات یدکی شایع گیربکس چانگان ایدو، روغن صحیح و علائم خرابی را پوشش میدهد. خودرو با موتور ۱.۶ لیتری چهارسیلندر طبیعی JL478QEC با ۱۱۲ اسببخار و ۱۶۰ نیوتنمتر و گیربکس چهارسرعته اتوماتیک Aisin AW توسط سایپا از سال ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۸ روی خط مونتاژ کاشان عرضه شد و قطعات گیربکس آن با چانگان CS35 و چانگان CS75 قدیم مشترک است.
گیربکس U440 چانگان ایدو چیست و چه روغنی نیاز دارد؟
گیربکس U440 یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک چهارسرعته با کانورتور گشتاور و سیستم planetary است که از خانواده Aisin AW محسوب میشود (مطابق با AW80-40LE یا 4T40-E از GM) و برای موتورهای کوچک تا ۱.۸ لیتری بنزینی و گشتاور تا حدود ۱۸۰ نیوتنمتر طراحی شده است. این گیربکس روی چانگان ایدو، CS35، CS75 قدیم و چندین خودروی چینی دیگر استفاده میشود. روغن صحیح این گیربکس Dexron VI اصل است و استفاده از Dexron II یا روغن چندمنظوره، شایعترین علت سفت شدن تعویض دنده و خرابی سولنوئید فشار میشود. تعویض روغن هر ۶۰ هزار کیلومتر همراه با فیلتر داخلی برای حفظ عمر فریکشنها الزامی است.
قطعات شایع تعویضی گیربکس چانگان ایدو کدامند؟
- سولنوئید گیربکس U440 ، کنترل فشار و کلاچها، شایعترین مراجعه پس از ۱۰۰ هزار کیلومتر
- فیلتر روغن گیربکس U440 ، تعویض اجباری همراه با هر سرویس روغن، گرفتگی فیلتر باعث شوک تعویض میشود
- ولوبادی U440 ، مجموعه شیر برقی و کانالهای هیدرولیک، تعمیر یا تعویض پس از خرابی سولنوئید
- کانورتور گشتاور U440 ، لرزش در دور پایین و کد P0741 پس از سایش لاکاپ کلاچ
- کیت اورهال (فریکشن و سیل) U440 ، برای اورهال کامل پس از ۲۰۰ هزار کیلومتر یا روغنسوخته
علائم خرابی گیربکس چانگان ایدو چیست؟
علائم اصلی خرابی شامل شوک تعویض دنده ۲ به ۳، تأخیر در حرکت پس از قرار دادن دنده روی D، لرزش لاکاپ کانورتور در دور پایین و کد خطای P0741 یا P0731 روی اسکنر است. در چانگان ایدو کارکرد بالا، بوی سوختگی روغن یا تغییر رنگ روغن به قهوهای تیره، علامت قطعی نیاز به تعویض روغن Dexron VI اصل و بازرسی فریکشنها است. در صورت بیتوجهی، خرابی سولنوئید به فریکشنها و دیسکهای کلاچ گسترش مییابد و هزینه از حد سرویس روغن به اورهال کامل میرسد. تعویض دورهای روغن هر ۶۰ هزار کیلومتر، عمده مراجعات این گیربکس را به تعویق میاندازد و عمر آن را به بالای ۲۰۰ هزار کیلومتر میرساند.