قطعات گیربکس CS75 (قدیم) چانگان

قطعات گیربکس چانگان CS75 اتومات (AT-U440) برای مدل‌های ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۸

مرجع کاتالوگ قطعات گیربکس چهارسرعته چانگان CS75 نسل اول وارداتی سایپا

قطعات گیربکس چانگان CS75 اتومات نسل اول شامل تورک کانورتر، شیربرقی، ساعت گیربکس، کاسه نمد و کیت فریکشن است. چانگان CS75 OLD از ۱۳۹۶ توسط سایپا به‌صورت محدود وارد ایران شد و با موتور ۱.۸ توربو یا ۲.۰ آتمسفریک به گیربکس AT-U440 چهارسرعته اتوماتیک خانواده GM 4T40 تجهیز شده بود.

رایج‌ترین خرابی‌های گیربکس چانگان CS75 OLD چیست؟

رایج‌ترین خرابی‌های AT-U440 چانگان CS75 OLD شامل لرزش تورک کانورتر در سرعت ثابت ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر (TCC shudder)، harsh shift دنده ۲ به ۳ به‌دلیل آلودگی ساعت گیربکس، خرابی شیربرقی tcc lockup با کد P0741، فرسایش کیت فریکشن با علامت slip بین دنده‌ها و نشت روغن از کاسه نمد محور خروجی است. علائم اولیه شامل لرزش محسوس در سرعت ثابت بعد از قفل کلاچ، harsh shift در گرم شدن گیربکس، تأخیر در درگیری از خلاص به D، چشمک چراغ ESP و رفتن به Limp Mode هستند. به دلیل گشتاور بالای موتور ۱.۸ توربو، فرسایش band و کلاچ معمولاً زودتر از نسخه آتمسفریک ظاهر می‌شود.

روغن و سرویس دوره‌ای AT-U440 چانگان CS75 OLD

روغن استاندارد گیربکس AT-U440 چانگان CS75 OLD، Dexron VI (مشخصه GM 4T40) است. استفاده از CVT Fluid یا روغن نامناسب روی این گیربکس ممنوع است چون پروفایل اصطکاک کلاچ‌های فیبری با Dexron VI هماهنگ شده و روغن نامناسب باعث burn صفحه‌های فریکشن در کمتر از ۲۵ هزار کیلومتر می‌شود. تجربه گیربکس مال نشان می‌دهد فاصله ۶۰ هزار کیلومتر تعویض روغن همراه با فیلتر روغن داخل کارتر، عمر گیربکس را به‌شدت افزایش می‌دهد. اگر چند علامت با هم ظاهر شده (مثل clutch shudder همراه با harsh shift)، تشخیص جامع پیش از تعمیر ضروری است چون تعویض تنها یک قطعه روی سیستم فرسوده ممکن است در کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر دوباره خراب شود.